这篇文章的出现纯粹是个意外，因为我压根没有料到自己在写的作业会是LC。长达大半年间，我的关注点完完全全放在了捷豹的F-TYPE上，老款的敞篷 3.0 S版。为啥是老款的敞篷 3.0 S版？因为入门低功率版原厂声浪不够浪，我买车不卖不改装，一步到位很重要、敞篷更张扬、18款的限量版400兜里票子不够。我一心想着用我那点有限的资本尽可能的张扬，无时无刻不告诫自己青春已时日无多，再不抓住尾巴疯狂一把，很快就要变得中庸、变得油腻了。 第一次见到LC实车是在广州车展的媒体日上，当时做媒体的朋友把他的媒体证借给了我，展车一台红色一台蓝色，我觉得特别帅、有很强烈的后现代感，但因为雷克萨斯的展台就在捷豹对面，觉得LC好的我没几分钟就已经站在捷豹的展台上对着F-TYPE一顿乱拍了。 第二次见到LC实车是今年的1月份，在广州LS品鉴会上。家里的几台充场面的D级车都用了3年以上，添加新成员、注入新鲜血液的念想越发的强烈，LS成为了家人重点考虑的对象。而就是这么一个短短两个小时不到的品鉴会，意外出现的LC却吸引了我家中的一位重要成员，还是一位有着财政话事权的重要成员。
这位重要成员私下约了4S店进行试驾（没叫我却带了我爸，听说我爸连方向盘都没摸着，就跟着在那当陪衬），到了店一眼没瞅LS，直奔LC去了。问了价格，说订车要加价，现车平价，然后现车两台：一台那不勒斯黄，运动版本的、一台超音速钛银（忘了啥版本的，反正不是我们的），下单到提车等两个月。超音速钛银帅，可重要成员说街上银色车太多，帅也白搭，直接否了。提出要炫红色，但没现车要加价，等的日子更久，念头也被迫打消了，只能来回考虑剩下的那不勒斯黄。那不勒斯黄我曾在宝马E92上见过，不电光也不珍珠，有点鸡蛋黄的味道，重要成员一开始也不太满意，正巧店里的试驾车也是那不勒斯黄，她就几分钟绕着看一圈，看着看着突然觉得没有最开始那么让她不满意了，觉得这黄不夺目但稀有，可以接受（说实话，网上的商业图经过PS渲染，变的晶莹通透，但实车是浅黄偏哑，我个人觉得是差点意思）。内饰方面，现车是alcantara配那个什么石晶棕，重要成员想要暗玫瑰红，可是一来现车没得选、二来想着黄外红内是不是有点辣眼睛，前前后后参考了几次试驾车的内饰后，同意下单了。
颜值爆灯、前卫、回头率高：这种前卫和Tesla不一样，Tesla是技术上的前卫，而LC的前卫带着满满的骚味。身为国内第一批Tesla车主，曾享受过最初头几个月众人街头上的注目礼，但那光景一去就永不复返，这个遭遇包括现时最新款的Tesla。LC不一样，骚的特别骚，而且骚的持久，可能能骚到燃油车退出历史舞台，微不足道的市场保有量更是给这股骚气加成，杀伤力极大。开着这车在广州市区转圈能让驾驶者感受到路人投放过来的炽热烫手的热能，和性能轿跑、小跑完全不一样的热能
我对混合动力是不感冒的，开过ct200，起步相当的肉，至今印象深刻，但我对丰田的混动技术的研发思路是点赞的，尤其和宝马那台1.5升发动机+双电机的i8相比。汽油发动机是主角，电机是配角的设置才应该是混动的王道。3.5 v6的发动机很好的改善了ct200起步肉的问题，不单不肉，而且响应还是比较灵敏的；
内饰B格高：放眼不是皮就是alcantra，特别是alcantra的大范围覆盖是我最最喜欢的。IS顶棚原厂配的是仿alcantra的材质，可能材料不贵，但感觉会比织布顶看起来质感高出不老少。为此我还特意将自己其中一台阿尔法罗密欧的顶用alcantra重新包了黑色。扶手位置架胳膊的地方用的是alcantra材质，这个人体学的设计绝了，服帖的让我怀疑人生，家里车不少，可没有一台是让我觉得扶手位置是应该拿来垫胳膊的；
最后一点是说给现在开轿车打算以后加入LC大集体的人，进地库、过减速带、上下坡悠着点。我开惯了低底盘车，对此大脑的自动闪避神经已经异常发达。中国这路况，哪天头脑一热，一疯狂，等待你们的就是刺啦一声，切记要冷静。LC离地间隙有多少我没量过，但应该也没必要去量了，间隙大了也不叫跑车了。