日前，小志从工信部获悉了一组国产全新马自达3车型的申报信息，新车定位为一款紧凑型轿车。虽然目前国产申报的马自达3都是三厢版本，但大家放心，未来还会继续推出两厢版本。
从申报图可以看出，全新国产马自达3三厢版借鉴了马自达魁(KAI)概念车的设计元素，在外观上与海外版车型有着较高的相似度，得益于黑色点阵式前格栅、头灯/雾灯处线条的调整，使新车前脸整体轮廓更犀利，运动属性更强。而车尾部分，新车同样与海外版车型一致，采用四圆灯设计，内凹式尾部线条简约而动感。
根据申报信息，全新马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm，同时新车将配备规格为205/60 R16、215/45 R18的轮胎。由于车型配置的不同，新车将在前大灯、尾灯细节，以及天窗等处略有差异。
值得注意的是，根据日本媒体（MOTORFAN）报道称马自达品牌将会对全球车型名称进行统一，日本马自达不再以原先日规版马自达3的昂克赛拉命名，而是采用与其它市场相同的Mazda3（马自达3）命名。从申报图上的新车尾部来看，并没有出现"AXELA"标识。也就是说，新车将不会被命名为"昂克赛拉"，咱们可以继续称之为马3。
内饰部分，目前还未能获得国产新一代马自达3的内饰照片，但是小志认为，新车的内饰应该会和外观一样，沿用海外版的全新设计语言。
动力方面，目前申报的车型将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，与现款昂克赛拉之间的变化不大。预计仍将匹配6速手自一体与6挡手动变速箱（手动挡仅供1.5L版本）。
（2.0L版本）
海外版的全新马3搭载了第二代创驰蓝天X发动机，是马自达3备受瞩目的杀手锏。这台2.0L发动机引入压燃点火技术，通过压缩缸内混合气体产生的高温引起自燃，不靠火花塞点火。优点就是压缩比更大（压缩比为18:1），能产出189匹马力，峰值扭矩达到230牛·米，还拥有着能媲美混动车型的燃油经济性。
鉴于CAFC(中国乘用车企业平均燃料消耗量)的限制，国产后的马3与海外版2.5L发动机无缘是在预料之中。然而，在此次全新马3的申报信息中，并没有看到第二代创驰蓝天X发动机相关信息。国内马粉们万众期待的"杀手锏"，必定是暂时与我们无缘了。据国内媒体透露，搭载第二代创驰蓝天X发动机的车型很可能会在以后通过进口的方式应用在马3的顶配车型上，到时候定价的话就见仁见智了。
近两年来，马自达在中国的销量一直不尽人意。从数据来看，2018年马自达国内销量为28.1万辆，而在2019年第一季度，马自达国内累计销量4.9万辆，同比下降达39.74%，这样的数据让马自达倍感压力。
在此次2019上海国际车展上，马自达中国区董事长透露，全新一代马自达3将在年内登陆国内市场，通过全新一代马3等产品的投放来提振销量，同时不会采取降价销售的措施，不打价格战，新车有望逆转现在马自达的销量颓势。
目前，在日本本土搭载压燃技术发动机的全新马3仍未上市。马自达北美运营首席执行官Masahiro Moro表示："Skyactiv-X正在我们的路线图上展开。我们拥有大量技术。当时机成熟时，我们将在每个地区推出每项技术。" 也有媒体称：Skyactiv-X发动机会在全新一代马3上市后，等下一个改款车型中才会用上。小志目前能确定的是位于中欧的斯洛伐克人民能享受到Skyactiv-X技术。
令人失望的是，由于受限于成本，全时四驱系统也并未出现在国产新马3上。也就是说马自达这次什么都没带，就空着手来了。新车未来上市后将会与大众朗逸/宝来、本田思域及丰田卡罗拉等车型成为竞品车型。但你这样毫无诚意两手空空的来，又拿什么去跟人家拼？
全新马3预计在今年下半年上市销售，平时大家都说马自达的车是"你买我推荐，我买我不买"，现在我一想到国产马3和海外版的种种差距，是真的不知道该怎么推荐了。目前得知全新马3拥有了更大的空间以及更高的颜值，但你们说，难道马自达单靠这两点能提升销量达成自救吗？但愿一贯注重"人马合一"的马自达，能在全新马3的操控调校方面给我们带来惊喜吧。
✏ 汽车志 · 撰稿人 | 梁位钧
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没有Skyactiv-X发动机和四驱的马3，你还会选？
