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他块头巨大，无比强壮，现在还可以喝柴油了，是的，他是雷克萨斯LX450D。
对2018款雷克萨斯LX450D来说，有一种奇特的残酷之美。他并不是每个人的菜，但不可否认的是，他依然保持着一贯的优秀，就像LX570一样，这也是日系豪华品牌雷克萨斯首款进入澳大利亚市场的柴油动力中大型SUV产品。
雷克萨斯品牌与丰田品牌的直接联系，在雷克萨斯系列中最明显的莫过于LX系列。官方的修辞中，LX只是借用了陆地巡洋舰200系列的“部分东西”，但是我们不管从任何角度去观察，我们就会发现LX与陆地巡洋舰不是堂兄弟那至少也是老表亲，尽管雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅的线条依然犀利。
在动力总成上，陆地巡洋舰的影响力仍在继续，LX45D采用了与陆巡200系列相同的4.5升V8双涡轮柴油发动机。功率为200kW (3600rpm)，扭矩为650Nm (1600-2800rpm)，调校与陆地巡洋舰完全相同，除此之外，作为看家本领的全时四驱当然也必不可少。
雷克萨斯LX450D的起售价格为134,129澳元(不含上路费用)，比LX570的同类车型便宜8000澳元左右。这也意味着，7月1日开始上调的豪华车税起征点，371澳元的减税幅度微不足道。
但是这毕竟是一辆雷克萨斯，你想到的是你加班加点赚到的辛苦钱，但是更应该看到雷克萨斯的物有所值。
在标准的配置中，我们可以看到的亮点包括20英寸的铝合金车轮、胎压监测、LED前照灯、LED日间行车灯与顺序转向灯、360°全息影像、自适应可变悬架、四区空调控制等；还有皮质内饰、12.3英寸的信息娱乐系统、卫星导航系统、九声控音响系统、DAB+收音机、加热的前排座椅、无线充电、换挡拨片、后车门遮阳罩，以及木质方向盘。
在安全性方面，LX450D秉承雷克萨斯安全系统+的标准配置，安全方面包括自适应巡航控制、车道偏离警告、自适应远光灯和自动紧急制动。此外，该系统还设有抬头显示器和盲点监控，并设有后方交叉交通警报，标配10个安全气囊。不过，由于LX仍未进行测试，所以没有A-NCAP评级。
当你打开车门的那一刻，你就会清醒的认识到，这绝对不是一辆陆地巡洋舰，他的卓越性和豪华型是容不得半点否认的，从华丽的皮革到奢侈的地毯都在时时刻刻的提醒你，这是一款豪华SUV。
内饰的材质和可触碰点的质量都是经过深思熟虑的，整个内饰的颜色以浅色调为主，有点不耐脏，不过话说回来，又有几个人舍得让自己的LX脏一点呢？何况浅色的内饰色调，更有一种轻松和温馨的家庭气息。
用真皮和桃木搭配的方向盘看起来有点粗糙，但是手感十分出色，给驾驶员一种厚重感，方向盘可以通过电动按钮来进行上下及前后的移动，但是让人不解的是，这样一款中大型的SUV，那个小小的换挡拨片真的需要么？至少我不会用它。
12.3英寸的彩色屏幕清晰度非常高，但是控制系统依然坚持雷克萨斯品牌的风格，就是那套小鼠标，敏感度足够，但是控制感一般，尤其是在移动的时候，除此之外，我们必须承认这是一款相当不错的信息娱乐设施。
带有加热功能的真皮座椅非常舒适，正如你所期望的那样，而且可以通过电子方式进行调整，而驾驶座具有记忆功能，因此，如果你与他人共享LX450D，你可以将自己喜欢的设置存储起来，这样会更方便。
第二排的空间甚为宽敞，这在很大程度上要归功于没有第三排座椅，虽然汽油LX570是一款8座的车型，拥有相当宽敞的第三排，但LX450D柴油车只有5座，所以在后排的腿部、膝盖和地板的空间都很宽敞，甚至可以用相当舒适来形容，折叠式中央扶手包含一个储藏箱、空调控制按钮以及两个弹出式的水杯支架。
后备箱的空间大约909升，当把后排座椅按比例折叠后，后备箱的空间增至1431升，450D的后备箱中也有杯座，这显然是LX570八座车型的设计，并没有修改的必要。
后备箱门是采用分体式的设计，可以独立的进行上部、下部的开启与关闭。如果你在旅途中停下来喝杯茶，假设你没有拖着一辆大篷车，那么下部开启的部分就是一个方便的小桌子，说到这一点，LX450D和他的亲戚陆地巡洋舰一样，拥有强大的牵引力，可以轻松的后挂车和游艇……前提是你拥有一艘游艇。
豪华的整体感觉仍在继续，静谧性一直是雷克萨斯的强项，这一款也不例外，4.5升双涡轮增压柴油提供了一个优雅和安静的驾驶体验，没有任何噪音，包括柴油机本身的声音， 650Nm的扭矩在运转的范围内稳定性很好，确保你踏在油门的右脚有足够的信心。
当然，拖运近3吨(准确地说，是2740公斤)的自重，意味着LX450D很难创造任何陆上速度纪录，但从V8柴油发动机的动力性确实是十分出色的，雷克萨斯官方的数据中显示450D车型0-100KM加速是8.6秒，考虑到它的体积和棱角分明的外形，这个成绩已经是优秀的范畴了。
LX450D提供六种不同的驾驶模式：节能、舒适、正常、运动、运动+和习惯-但实际上，以他的梯形联想到运动这两个字是很难的，就像让相扑运动员必须要100米跑进10秒之内一样，正常与舒适的行驶才是他最拿手的戏码，还是那句话，他是一款舒适的豪华型SUV，一款能够让你驾乘、忘掉所有烦恼的豪华型SUV。
尽管使用了标准的20英寸铝合金轮毂和低配轮胎，但是解决常见城市地形还是毫不费力的，在强大动力系统和四驱系统的支持下，我们可以随心所欲的上道儿和下道儿。高速行驶的噪音控制也很好，我们常说没有任何一个车型能将风噪和胎噪隔离100%，但LX450D已经非常接近这一数值了。
毫无疑问，雷克萨斯的自适应可变悬架(AVS)可以根据地形来调整阻尼设置，至少在一定程度上提升了整车柔韧性和舒适性。AVS也可以通过驱动模式选择舒适或运动模式。
他的越野能力有五种可变的地形模式，可以最大程度的控制车轮滑动和最大的附着力水平跨越各种岩石、泥泞、沙地等地形，主动高度控制系统可以根据地形自动调整车辆的高度，LX450D的标准骑乘高度为225mm，最高可达到285mm，同时拥有25°的接近角与20°的离去角。
然而在现实生活中， LX450D很少应用于越野，毕竟是一款主打舒适的豪华车，当然可能也与没有双油箱有关系(如LX570和陆地巡洋舰撒哈拉版)，450D的邮箱体积只有93L，与撒哈拉陆巡相差几乎一半。但是我们要依然相信，这位西装革履、身材魁梧的猛男换上运动装，同样是一员越野的健将，能力几乎无以伦比。
油耗方面，雷克萨斯表示450D的油耗仅为9.5升/100公里，我们在实际的测试中，模拟城市接送孩子上学或者去超市购物，油耗并没有我们想象中的那么高，差不多11升/100公里。
雷克萨斯公司为LX450D提供4年/10万公里的保修，并有四年的道路救援服务，保养间隔为6个月/1万公里，虽然雷克萨斯没有提供限期价格服务计划，但前六个预定服务的指导价格为:6个月/1万公里，免费；12个月/ 20000公里，535.56澳元；18个月/ 30000公里，598.11澳元；24个月/ 40000公里，800.32澳元；30个月/ 50000公里，502.44澳元和36个月/ 60000公里，676.23澳元，所有价格均不含税。
在雷克萨斯LX450D的声明中，宣示他很大，充满了奢华，甚至有一丝很傲慢，但这才是豪华车该有的态度，雷克萨斯LX450D以价格优势，已经在中大型SUV这一市场上成为了一股不容小觑的力量。
注:本文首发于越野e族。