颜值只是冰山一角 全新路虎揽胜极光亮点简析-路虎极光油耗

路虎揽胜极光，这个被人戏称为路虎家族的“花瓶”的车型终于迎来了大改款。虽然整体车身设计与上一代非常的相似，不过新车由目前的D8平台升级为PTA平台（Premium Transverse Architecture钢质高级横向架构）。

可见的变化就是整体设计向星脉靠近，扁平化的设计手法，虽然用在揽胜、发现5这些车型上似乎不够霸气，但在极光身上却展现出了应有的高级感与奢华感。内饰部分采用全新的三触控屏设计，科技感大大提升，遗憾的是取消了原来可升降的旋钮换挡设计，改为常规电子档杆。

虽然极光更漂亮也更具未来感了，不过还是有很多人对其不屑，认为极光就是一“花瓶”，的确，上一代极光除了颜值，其余似乎乏善可陈，特别是越野能力，有点对不起路虎的小绿牌牌。

国内最著名的“花瓶”志玲姐姐说过，花瓶也不是坏事，当花瓶也要当有用的花瓶。全新极光就有点这“有用的花瓶”的意思。

尽管买极光的人未必都拿这车去越野，但作为一辆路虎，优秀的道路通过性这是必须的，路虎当家的第二代全地形反馈系统是必备的，再看几个数据：涉水深度：600mm（比现款高出了100mm）；离地间隙：212mm；前离去角为25°，后离去角为30.6°。

得一提的是，新车引入全球首创的“地面视图技术”，可将摄像头获取的影像信息显示在触控屏上，使发动机舱盖近乎“隐形”，为驾驶员提供广阔的180度前方视野，既能轻松应对市中心的路障路肩以及野外状态下的未知严苛路况，同时有利于驾驶员在狭窄的停车位顺利泊车。

于智能设置、流媒体后视镜、无线充电、主动调节悬挂系统、远程控制这些都是锦上添花的东西了。

动力，这个也需要说一下，除了普通的2.0T外，还有48V轻混和PHEV插电混合动力系统，对于48V轻混来说，在速度低于17km/h时由电机发动行驶，电机大概能提供100牛米的扭矩，足够起步和低速前进了。超过这个速度才由汽油发动机介入，据说这种设定能节省6%的油耗。谁要再说路虎是“油老虎”，那可就打脸了。

如果只看外表，全新极光就是一小号的星脉，颜值那是没的说，但如果你还把他当成原来的“花瓶”那可就说不过去了，毕竟从技术角度看，这款车已经是从内到外的大变革了。唯一担心的就是国内目前路虎口碑销量双双下降的时期，会给全新极光一个怎样的定价。

美国普通燃油版起售价为42,650美元（约合人民币28.8万元），48V轻混版起售价为46,600美元（约合人民币31.5万元），如果售价真能和国际接轨的话，岂不成为爆款？好吧，我是痴人说梦了，只希望价格真的别太高。