由于历史原因，有一些激进分子要求日本汽车“滚出”中国。而实际上有同样要求的，不仅仅是中国人，还有日本人，理由很简单“日本企业把技术都教会了中国，我们未来等死……”
实际上确实如此，如果没有日本的技术支持，没有“沈阳三菱发动机厂”这个公司的存在，中国品牌汽车想占到一席之地，估计只能是“痴人说梦”……那么今儿我们就来细数一下，到底有哪些国产汽车品牌用的却是日本发动机!
1、丰田系发动机TOYOTA
丰田5A系列及衍生版本
5A是丰田1987年开始投产应用的，排量为1.5L，在与国内企业合资之后，头一批引进的日本发动机技术，当时应用于小排量民用级汽车产品上，此后改进了点火系统5A+发动机，更是被许多国产品牌广为使用。
使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅
丰田8A系列以及衍生版本
丰田8A系列发动机是丰田在与一汽合作之后，专为中国市场设计的发动机，由丰田5A为基础改造而成。并且后来由其衍生出的，不少国产型号的发动机CA4GB1，当时的天津夏利、一汽威志搭载的就是这台衍生出品国产发动机。
使用车型：威姿、威乐、威志、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆520、长城精灵、新雅途、夏利
丰田3GR-FE发动机
3GR- FE发动机，使用的品牌并不多，不过搭载的车型实在是比较敏感——一汽红旗HQ3。不少人引以为豪的国产豪华品牌，原来也用日本发动机……这款发动机是丰 田后驱车平台上的主力发动机型号，排量为3.0L，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米。
使用车型：红旗HQ3
丰田1ZZ-FE发动机
丰田的1ZZ-FE发动机，实际上并没有直接提供给中国自主品牌，而是间接的提供了技术支持。比如，吉利远景和帝豪车型上的4G18发动机，就是参照丰田花冠搭载的 1ZZ-FE逆向研发而成。其实逆向开发别人的发动机也是很正常的，现代汽车的大部分发动机最初也是逆向日本发动机而来的。
使用车型：吉利远景 帝豪
2、铃木系发动机SUZUKI
铃木提供技术支持的国产发动机
尽管铃木在中国大陆市场的表现并不很理想，但是铃木为中国汽车品牌提供的技术支持可是相当大的。比如最有名的国产哈尔滨东安368、465、468系列发动机，全都是日本铃木提供的技术支持。
使用车型：比亚迪福莱尔、江南精灵、哈飞路宝、一汽微面车型、昌河爱迪尔、双环小贵族
铃木K系列发动机
铃木K系列发动机包括了铃木K10A和K14B发动机，东安468系列发动机就是以K10A为基础开发的。另外一台K14B发动机是目前铃木唯一的一款 1.4L排量发动机，用在昌河爱迪尔上，使用DOHC结构，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和 燃油经济性都有不错的表现。
使用车型：哈飞路宝、双环小贵族、昌河爱迪尔
铃木G13发动机以及衍生版本
铃木G13发动机曾经用在雨燕、羚羊等车型上，再与长安达成合资之后，在G13的基础上又开发了长安江陵JL474和长安JL475Q8发动机，比如重新设计了点火系统，增大了排量等等。采用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，无论结构、技术还是动力表现都很不错。
使用车型：长安奔奔、陆风风华、长安志翔、杰勋、陆风风尚
3、三菱系发动机MISUBISHI
三菱4G13系列发动机
如果说，为中国国产车贡献最大的日系品牌，当属日本三菱和沈阳三菱发动机厂!三菱4G13系列发动机是东安三菱生产的4G1系列发动机中排量最小的系列，它采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，有适应前驱或后驱的两种版本。
使用车型：众泰2008、哈飞赛马、骏捷FRV、东南菱利
三菱4G18系列发动机
三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校 比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。
使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马
三菱4G93系列发动机
三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米。
使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO
而实际上，三菱除了上述四款发动机型号之外，还有4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列……等等，至少有10款三菱发动机在中国自主品牌的车上“服役”过。
国内为什么如此“爱”三菱发动机？
一切都是从零开始
当时对于不少刚刚起步的自主品牌而言，要从零做起实是非常难的事情，并且确实没有其他成熟发动机技术可用，同时中国周边国家，只有日本的发动机技术最为实用，也很适合中国汽车产品的发展。
稳定耐用易修，成本低
三菱发动机确实具有稳定、省油、易修等优点，而且国产后的三菱发动机大大降低了成本，自主品牌在发动机上的采购成本也随之降低。因此三菱发动机也竟成为了不少国产品牌的首选。
虽然说，中日之间有着非常特殊的历史关系，无论是主动还是被动，但是你不得不承认，日本发动机技术的先进，不得不承认日本企业对于中国汽车自主品牌发展的帮助也是不小的。
所以对于中国汽车工业来说，虽然学习是成长的第一步，但是不求上进，永远都会被人踩在脚下。