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铃木汽车调整中国业务,铃木摩托会步后尘吗?-铃木汽车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-17 23:40:07
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1920年,日本人铃木道雄成立铃木纺织机株式会社的时候,估计没有想到,铃木会发展成为生产汽车、摩托车、摩托艇、电梯等产品的世界500强企业,在日本汽车行业排名第四。

可是这几年,铃木汽车的日子并不好过,2012年铃木汽车退出了世界第二大的美国市场,6年后的2018年,铃木汽车又退出了世界第一大的中国市场。

6月15日,昌河汽车在官网发布公告,称昌河铃木经过股东各方友好协商,铃木汽车将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车,并经政府主管部门批准,已于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。

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据日本媒体最新消息,铃木已经与长安汽车就解除合作协议进行谈判,虽然双方到目前未有达成最终解散合资公司“长安铃木”的协议,但铃木退出合资的决心已定。

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对汽车略有了解的都知道,铃木擅长的是小型车制造,奥拓、北斗星、雨燕、吉姆尼、维特拉.....而这些注重油耗、实用的小型车跟中国的市场需求是有偏离的,现在买车都讲究配置和大,除了维特拉还有不错的销量外,其它的产品销量可怜。

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在中国市场的水土不服,连年亏损,促使铃木汽车决定撤出中国市场。

曾经开过一次日本进口的3.2超级维特拉,虽然车子外观很普通,甚至有点老土、落伍,但是开起来是相当舒服,四驱的动力在越野状态下展示了强大的性能。好像环塔比赛里就要拿原厂超维去跑的,成绩还不错好车不一定就有好的市场表现,说是水土不服,更多的还是跟不上市场的需求。看来铃木汽车是要把重点放到印度市场去了,在经济相对落后的印度,经济实惠的小型车是市场主力。

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铃木汽车于1984年首次开始向中国提供技术,1993年与长安汽车合资成立长安铃木,1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木,在中国伙伴的大力协助下,生产、销售铃木开发的产品。2018年,铃木汽车在中国画上了一个句号。

回过来看看铃木的摩托车业务,跟汽车颇有许多相似之处。

1、现在也是两家合资公司,济南轻骑铃木成立于1994年,豪爵铃木成立于2006年。

2、轻骑铃木主要生产小排量车,和昌河铃木生产商用车相似;豪爵铃木生产大排量车,这个和长安铃木生产更新款式的车辆也相似。

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3、轻骑铃木和昌河铃木的市场销售也差不多,都不理想;豪爵铃木和长安铃木都面临中方比较强势的情况。

4、汽车市场已经进入平缓期,不像十年前随便一个牌子都能卖起来;摩托车市场更是形势严峻,被电动车和禁限摩打压,没有硬实力是很难分一杯羹的。

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5、中国的汽车市场消费需求是配置丰富和以大为美,铃木汽车跟不形势,于是被淘汰;摩托车市场的消费需求也在往大排量和个性化上转,传统车型下滑严重。

6、铃木的进口汽车车型少,价格高,虽然产品不错,但买账的人不多;铃木的进口摩托也是车型少、价格高,一个DL650比宝马F700GS还贵,这是很难被大多数人接受的。

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铃木汽车即将成为过去,铃木摩托的未来也是前途未卜,与豪爵的合作,大长江集团因有绝对性的渠道、售后优势,让铃木很谨慎,合作太深入了吧,怕养虎为患,合作少了吧,怕豪爵不高兴;与轻骑的合作,颇有点恨铁不成钢的意思。铃木摩托的处境也是相当尴尬。

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留给中国 摩托车市场的时间不多了,也就15-20年的样子,电动化势不可挡;如果能处理好和大长江的关系,尽快把轻骑铃木扶植起来,引入一些重磅车型,或许还能抓住最后的机会。

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