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后来者实力居上 试驾长安凌轩1.5T+6AT版-凌轩

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-16 08:23:53
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与长安汽车接触良久,我愈发觉得它更像是自主品牌里的工科生,不善言谈、处事稳健,这样的特质在许多车型上都可以捕捉到,而后来者凌轩也正是如此。

后来者实力居上 试驾长安凌轩1.5T+6AT版

从凌轩开始走进公众视野,到如今的1.5T+6AT车型上市试驾,我已经接触了1.6L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+6AT三个版本不同配置的车型,其中还针对1.5T+6MT车型进行了一次长测,我想这还算是一段有点深度的全系体验吧。如果大家想看之前评测文章及视频,可以戳下面的链接,好了言归正传,我们来看1.5T+6AT版本的凌轩实力到底如何。

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我们试驾的这台凌轩为1.5T+6AT自动乐活旗舰型(以下均简称凌轩6AT),官方指导价为11.09万元,在全系中为顶配设定。重点来看动力总成以及底盘部分,因为这些是长安性格特质最明显的地方,也是给我留下深刻印象的地方。

后来者实力居上 试驾长安凌轩1.5T+6AT版

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凌轩6AT与之前的CS55搭载同一套动力总成——BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机匹配来自爱信的第三代6速自动变速器。其中发动机的最大功率为115kW/5500rpm、峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm,并配备来自德尔福的STT发动机启停系统;而变速器采用低粘度、终身免维护变速器油,3挡及之后的挡位均可实现全域锁止,传递效率达到91.2%,扭矩相较于之前版本提升了17%。

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实际驾驶体验来看,这台发动机的动力完全可以满足7人乘坐的需求,尤其是在2000rpm以上的转速区间;值得一提的是这台发动机的动力输出相对还是比较线性的,不会出现动力的突兀,给人的感觉就是有力道、有信心,当然来自爱信的6AT功不可没。

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这台变速器对于驾驶者的意图理解地相当到位,积极升挡提升燃油经济性,同时又不会产生降挡加速之后的发动机拖拽感;而在降挡方面,它会根据不同的油门深浅对应1到3个甚至更多个挡位的下降;无论是升降挡,这台6AT都不会产生任何顿挫感,没办法,液力变矩器基础机械结构以及良好的逻辑控制注定了平顺的特性;此外,我还特地试了试手动模式(尽管家用MPV很少用到),讲真,那些标榜运动的车一定要好好学习了。

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当然在经济性方面,这台变速器依靠相对宽泛的齿比在物理结构上控制发动机转速,6挡状态下120km/h的高速巡航,发动机转速也只有2500rpm,而此时的噪音控制也是相当不错的,不吹不黑,奥德赛也没有这么安静。

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底盘悬架部分,凌轩6AT版采用前麦弗逊+后扭力梁的主流结构形式,调校相当稳健与紧致,尤其是在高速巡航阶段,丝毫不会有任何飘忽感,如果细细体会,还能感受到来自轮胎与路面间扎实的接触。当然稳健的不仅仅是底盘,还有坚实的转向,虽然指向性一般,但几乎没有什么虚位,低速轻盈、高速相当沉稳,重点是高速巡航非常轻松,完全没有必要对方向进行多余的调整。如果激活了定速巡航,那么驾驶凌轩6AT可千万要小心别睡着了,为了防止瞌睡,多跟小安说说话。

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总体来看,凌轩6AT的驾驶和乘坐感受就是一个字——“稳”,稳的让人安心,稳的让人有信心,稳的让人更有责任心。而在内饰及配置层面,凌轩6AT依然走不偏不倚的稳健之路。

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“2+2+3”的座椅布局形式尽可能满足全家人的出行需求,其中第二排座椅支持前后及靠背角度调节,还配备三档高度可调的单侧扶手,再加之良好的人机工程学设定,这使其拥有相当不错的乘坐舒适性;当然第三排绝非鸡肋,乘坐三个成年人也不会有太大问题,如果需要装载许多行李物品,拆掉第三排座椅之后的巨大空间真的足够了。此外,凌轩6AT也是支持“2+2”和“2+2+2”等座椅布局形式的。

后来者实力居上 试驾长安凌轩1.5T+6AT版

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在内饰方面,凌轩6AT与之前的版本基本保持了一致,只是针对中控触摸屏区域进行了小幅调整,原本的实体按键升级为虚拟触摸式,档次感进一步得到了提升。而在屏幕之下,凌轩6AT升级了in Call智能车载互联系统,你不仅仅可以通过“小安”来实现天窗、空调、导航等功能的语音控制,而且你还可以通过in Call远程助理(手机端APP),实现远程打火、开关空调、关闭天窗等功能的操作,这意味着以后再也不用担心上车的热浪或是冰冷了。

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天窗虽然不是凌轩6AT的标配项,但这个1.18平米的全景天窗真的适合一家人的惬意出行,如果配上AM3D音效,那么旅途将会是不错的享受。关于安全配置,凌轩6AT也丝毫不含糊,我们试驾的这台顶配车型在ESP、六安全气囊以及高强度钢大量使用的基础上,还配备CTW倒车横向预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW追尾预警等功能。

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这一通褒奖下来,你可能会觉得凌轩6AT似乎就是一台“完美”的家用MPV,而事实似乎就是这样的,8.79—11.09万元的官方指导价下,我能挑出的“刺儿”也就是车窗控制了,顶配车型只支持主驾驶位一键降,这多少有些寒酸了吧;再“吹毛求疵”一下,全系卤素大灯也算上吧……希望后期上LED大灯或者支持LED大灯选装。

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总结:自主品牌MPV搭载爱信6AT,长安汽车是头一家,讲真,凌轩出色的行驶品质一半来自于它的功劳,而稳健的底盘调校更是给凌轩加分不少,再加之中规中矩又不乏闪光点的的外观、内饰设计和丰富的科技安全配置,我想这个级别的标杆已然易主。

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