现在是2019年1月，距离汽车工业发展初期已经过去了一个多世纪，除了工业的进步之外，为了能够更“环保”、更“绿色”，新能源开始插足我们的生活。因此，在距离世界上第一辆车诞生至今仅仅133年的今天，不少车企也开始给出了禁售纯燃油车的时间表。
姑且撇开驾驶乐趣这种虚渺的言论，毕竟我曾经试过的特斯拉Model S P85还挺好玩的，屁股滑的不行，漂个移、画个甜甜圈真的OK。但是一想到开着Aventador S换挡时bang、bang、bang宛如后背被猛踹一顿的感觉，哪怕是我自己那台Golf GTI在换挡时发出的papa回火声，都让我沉浸于其中，你让我怎么“变心”？
当然，所有事情绝非偶然，就像热爱机械的我也不得不被特斯拉的强大吸引的口水流满地。而与雷克萨斯的结缘，则源自于那微不足道的惊鸿一瞥，于是乎种下了那颗“立地成佛”的萌芽。
正如我开篇所讲，我觉得自己是一个“暴躁”分子，不仅喜欢快车还喜欢开快车。既然如此，我决定就先从这辆全新ES的驾驶感受开始说起，看看它如何一步步泯灭我的“暴躁“。
我一如既往的揣着钥匙上车、系好安全带、点火，Emmm～没有声音，好吧，基于混合动力系统的打底，这意味着开上这辆ES300h之初绝不会有任何发动机噪音的介入。确切来说，只要你的左脑能够很好的控制你的右脚，那在时速47km/h以内，它都会保持安静、乖巧。
哦对了，我建议你千万不要尝试将制动踏板和加速踏板一并踩下，想要来个试探性的Launch Control（弹射控制）从而激发发动机，抱歉，它可能要让你失望了。
不过有意思的是，由于电机在初段能够提供一个非常轻快的动力输出，因此它的起步倒是没有半点的迟疑。如果你选择将加速踏板踩到底，那它会通过电机先将车速提升起来，直到3000rpm之后，发动机才会真正完全介入工作。因此，得益于电机和自然吸气的双排配合，反而会给你一个源源不断的动力表现。
然而，令我有些许难受的地方在于。似乎关闭牵引控制力+运动模式这一操作并不是很适合这辆ES，诚然它加速和油门响应的灵敏度会有一定的提升，但考虑到终究使用的是E-CVT变速器，因此在整体的驾驶感受上反而不如舒适模式来的畅快。
至此你会发现，这辆ES300h最舒服的驾驶模式，竟然真的就是缓缓的加速，轻盈的转动方向盘，让它安安静静的从城市的大街小巷中滑过去，不留下一丝气息。这一切就好像是在锻炼你的脾性一般，让你通过驾驶一辆车去学会修身养性之道。
好吧，在我被“妖魔化”之前，我还是赶紧停下车来聊聊这辆ES其他有意思的地方吧。作为TNGA架构、GA-K平台打造而来的第七代ES，可谓是完完全全脱离了“老派”的形象。相反曾经“低调”的形象，如今也已经蜕变的足够“个性”。
想要指出前脸造型上的异同点，家族化标志的纺锤形进气格栅算是一个吧。不过在全新的ES300h上，这个进气格栅被进一步放大，并且纵向线条的设计也是在此之前任何一款雷克萨斯车型包括ES车型都未曾尝试的。
此外，更窄长的前照灯组也一改此前的慵懒形象，锐利的边角结合内部24颗可独立控制的LED光源，展现给世人一种犀利的视觉冲击感。BTW，我个人非常喜欢的动态转向灯设计，可是国内车型才具备的哦。
至于尾部的线条设计则在与前脸相呼应的基础上简洁了不少，尾灯组同样将品牌Logo的“L”字样作为灯带，但是如果仔细观察会发现，它比上一代车型的双灯带设计还多了一条。
值得一提的是，不同于上一代车型的内饰设计，全新一代ES在延续了旧款车型轻奢的风格同时，还融入了大量的科技化和时尚元素在其中，再结合不规则的线条及撞色设计，最终呈现的视觉效果还挺不错。只是，在实际操作过程中，会发现有些许“疑惑”的存在。
全新造型设计的多功能转向盘采用了内侧竹制、外侧真皮的混搭形式，虽然是一个经典的延续，但由于接壤处的处理复杂，整体的握感见仁见智了。此外，全系标配的换挡拨片在我看来，除了F SPORT版本，真的没有太大利用价值。
而300h车型上独有的12.3英寸中控大屏（其余车型为8英寸）依旧没有纳入触控功能，仍然使用操控性欠佳的Remote Touch系统（类似于鼠标）。与此同时，诸如主流的CarPlay、CarLife等手机互联功能暂时没有搭载，略显脱节。
好在，前排的娱乐设备操作略显繁复并未影响后排乘客乘坐的舒适性。从我的小助理在后座发出的鼾声我就已经能想象到，这辆ES终究还是为后排乘客提供了一个“最佳机位”。通风、加热和独立空调一应俱全，就连遮阳帘也可通过中控扶手来控制，好一个享受
总的来说，这辆全新的雷克萨斯ES依旧延续了精致的面容、轻奢的内饰以及大气婉约的姿态。甚至我可以毫无保留的说，这是一辆非常值得入手的豪华车。但与此同时，它仍然自带光芒，想要配上它，还需要一定的“本事”！
编辑帮选：
目前全新的雷克萨斯ES全系售价为27.90～46.80万元，其中200系列为2.0L自然吸气发动机，260系列为2.5L自然吸气发动机，而300系列则为2.5L自然吸气发动机加电机的动力形式。
在这些车型中，如果你不追求速度的体现，那售价为29.80万元的ES200 豪华版是个不错的选择。不过根据个人的喜好而言，我更推荐的是售价为37.80万元的ES260 F SPORT版，除了在动力表现上会更好之外，还兼具了运动外观套件、液晶仪表级矩阵式大灯的设计。
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