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试驾雷克萨斯LS 350:V6发动机低沉有力,“东方匠人”名不虚传,多媒体操作有些难用-雷克萨斯ls350

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-14 11:13:08
阅读:
试驾<a href='https://www.baoyanxingh.cn/tag/leikesasiLS_730_1.html' target='_blank'>雷克萨斯LS</a> 350:V6发动机低沉有力,“东方匠人”名不虚传,多媒体操作有些难用

车型:别克阅朗 18T 自动互联旗舰型

智驾指数:72分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L0(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:eConnect智能互联系统

智能驾驶配置:定速巡航、并线辅助

一提到国内大型豪华车大家首先会想到“ABB”三个品牌,而一提到雷克萨斯LS系,很多人都会说它长得太老气了。确实,现在都走年轻时尚路线,老款LS系用现在眼光来看确实很老气,不过现在,眼前这台车会打消所有关于“老气”的词语,因为它变了......

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现在年轻有为的老板们他们并不像早期的富豪喜欢坐在后排,他们也都想亲自驾驶爱车,所以大型豪华车也都往“年轻”发展,雷克萨斯全新LS 350就这样变得大家都太不认识了。一副獠牙的面孔,一副冲劲十足的模样,让您很难与“豪华”、“旗舰”这些看着很文静的词语相关联,我个人觉得LS 350与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比就像一个小鲜肉,停在路上就可以吸粉无数。

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我不得不佩服雷克萨斯的设计师们,因为他们把各种大胆的线条放在一起,但仍没有丢失这个级别该有的典雅气息,家族化的中网尺寸绝对够大而且杀气足够了,在这里还有自适应雷达探头以及车头摄像头。

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这个级别LED大灯以及不足为奇了,但是LS 350赢在了造型设计上,真正印证了那句话:明明可以靠实力,但非要拼颜值。全系除了最低配之外其他车型均使用两段式远光灯自适应控制系统。

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如果说车头设计非常大胆,那么到车侧就看到了稳重气质。侧面线条舒展稳重,另外电吸门确实可以提升优雅指数。整车19英寸轮辋样式不算小气,轮胎品牌为普利司通 T005系列,尺寸为245/50 R19。因为这款轮胎为缺气保用轮胎,所以LS 350并没有配置备胎。

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尾部的线条与车头形成了呼应,尤其是尾灯设计非常醒目,当然相比头灯还是少了几分杀气。别看尾部线条繁多,但是整体造型不缺豪华感以及气势。

很多时候大型豪华车的设计以及造型都可以被模仿,但是细节就显示出底蕴,这台LS 350当您每次打开车门准备上车的时候,空气悬挂马上会降低车身高度、前排座椅安全带锁扣会自动下降,当您熄火准备下车安全带锁扣会自动上升方便您取下安全带,这两点细节上的设计就显示出了这个级别重视的角度,细节决定成败。

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当您坐进车内就会发现不仅仅是上面两处细节让您非常舒服,首先整个内饰设计不仅大胆而且没有丝毫不协调,会让您感觉一下置身在一件艺术品内部。您目光所能见到的地方基本都是皮革包覆,另外中控台线条设计灵感来自古筝或者是茶筅,东方古典韵味足够吸引您了,这与其他竞品车型是完全不同风格。

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副驾驶有一块小屏幕但其实是一个装饰板,智驾君认为在不久的将来这里肯定会有屏幕出现。另外,整台车门板的造型层次感十足,我第一次觉得一个门把手能设计的那么艺术。当然如果您觉得这个门板还是很一般的话,那么可以看看LS 500h上的玻璃装饰,那简单来说就是艺术品。

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真皮与实木搭配的方向盘尺寸适中,皮质用料很讲究而且握感很好,但是总觉得样式能在小巧一些就更完美了,是不是人都是这么“贪婪”,即使已经很完美了但是就想要更好的样式。

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仪表盘在这个级别绝对属于比较另类的样式了,动感十足,但是与竞品相比,感觉似乎豪华感缺少一些。不过好在整个仪表科技感并不低,操作不难菜单显示清晰。

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12.3英寸的中控大屏显示清晰而且细节做的到位,鼠标滑动还有动画效果,分屏显示在这级别无需多言。只是目前LS依然不支持触控操作,有些遗憾。想要操作多媒体系统依旧要是用Remote Touch面板进行操作,尽管这是非常经典的操作系统但是确实需要一定时间适应。“Mark Levinson”音响除了最低配之外其他车型均配置,而且扬声器的数量非常惊人。

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重点说一下座椅,这台LS 350顶配版前排座椅舒适性很高,主驾驶调节多达28向调节,而且通风、加热按摩一个都不少,但是这些功能都被整合在一个按钮里,所以每次调节座椅或者开启各种功能,就必须先按按键之后再通过Remote Touch面板进行操作。

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后排座椅也在舒适性上进行了优化,电动调节、副驾驶座椅调节、通风、加热功能一个不能少,调节这些功能非常简单都在后排中央扶手的触控屏中,而且在这里还可以控制灯光、空调以及遮阳帘等。当然因为这是一台LS 350版本所以后排并没有提供娱乐系统。

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目前这代LS还只提供了一个天窗,与竞品各种全景天窗相比,这个单独天窗确实有些小气。不过海外版LS是有双天窗版本的,所以我们也只能期待国内LS中期改款的时候把后天窗也增加上。

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这代雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种动力配置,这台车搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率316Ps/6600rpm,峰值扭矩380Nm/4800rpm。与竞品低配都是用“2.0T”发动机不同的是,LS依然坚守着大排量自然吸气发动机,看似老派但也有情怀。传动系统匹配10速变速箱。

您可别小看这台3.5L V6发动机,动力表现很有“攻击性”,深踩油门以及高速行驶途中加速的表现都会让您大吃一惊的,毕竟这是一台大排量自然吸气发动机,这种沉稳的感觉就好像是一位穿着很讲究的老绅士,韵味十足。

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当然别看发动机调校动力很足,但是与整台车相匹配并没有那么“冲撞”,其实这并不矛盾,老绅士既可以保持优雅也可以带来一段SHOW,这才是这台车给人的魅力。

起步油门表现轻盈,油门灵感度恰到好处,低扭表现并不差但是您非要跟各种涡轮车相比,那确实加速稍慢,但是这种行政级座驾,不就要的是舒服,惬意吗?急加速那真不是这个级别应该干的事儿。

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时速从60km/h往上在加速可以明显感觉到这台车的底蕴,此时如果在突然踩一脚油门, 伴随着3000rpm转往上的转速表,可以明显感觉到有一股非常强大的推力,加速线性,慢慢提升速度,动力输出酣畅淋漓。

能有如此出色的动力表现出色发动机调校之外,变速箱也是功不可没,换挡平顺性滴水不漏,急加速的降档速度甚快,此时此刻我突然觉得好像方向盘后面的换挡拨片有些多余了,因为变速箱能够很快速理解我的意图。

LS 350提供了多级调节的自适应巡航以及车道保持,另外整台车还有非常丰富的驾驶辅助系统,包括并线辅助等等。在高速巡航的时候使用非常惬意。

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LS 350提供6种驾驶模式,分别为普通,自定义,舒适,节能,运动以及运动+,这六种模式下差别还是蛮大的。如果您想优雅的行走,那么可以选择节能以及舒适模式。运动模式下动力响应会比普通模式下更加积极,变速箱也会将转速保持在2500rpm左右,时刻保持降档准备,不仅如此悬架调校也更加紧绷,这台行政级座驾可以将运动发挥的很出色,下班以后找个没人的道路上,放松一下也并不是不可以。

悬架滤震性出色,传递至车内的震动非常非常小,只要不是明显的坑洼路面处理都很到位,稍微大一点的减速带,车身弹跳也不会拖沓,尽管大家都觉得LS的悬架应该特别柔软,但其实在高速中整台车的悬架支撑性还不错,在这种体积以及身材下,悬架的表现已然可以给高分了。

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在行政级座驾里,LS算是一个非常独立独行的车型,因为整体风格变得异常年轻,风格变化与老款相比很彻底,与竞品相比LS也同样拥有V6发动机的“护体”,它确实比“ABB”更有“品味”。

不过单从产品而言,LS 350在配置上又与竞品差距明显,比如LS 350并没有提供后排独立影音系统以及全景天窗,这两项指标确实拉分不少,但是LS内饰设计感会让您觉得后排的配置也许并不那么重要,“东方匠人”真正将内饰豪华运用到了极致。对于这台车而言,如果您并不在意一些可有可无的后排舒适配置,那么完全没有问题,如果您十分在意后排的舒适性那么LS 500h才是您的菜。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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