在各大豪华品牌中，如果要单论驾驶与舒适度的质感，那么我首先想到的肯定是雷克萨斯。雷克萨斯独有的日系舒适感，恐怕只有奥迪能与其一较高下。而与奥迪不同的是，奥迪属于接地气的舒适感，而雷克萨斯则属于带有豪华感官的舒适感。此次我们试驾的GS450h，正是雷克萨斯最为得意的代表产品，作为GS系列的旗舰车型，GS450h就仿佛一位深山老林中的得道高人一般，深沉内敛，不喜张扬，却又身怀绝技。
外观部分：
内饰部分：
空间与动力：
雷克萨斯的混动一直都是各大汽车厂商中最为出类拔萃的，作为GS系列的旗舰车型，GS450h的混动可以说达到了巅峰，从静止加速到100 公里/小时仅需5.9 秒，油耗却低至百公里6.7 升。雷克萨斯GS450h混动系统的综合功率是345马力，首先快如闪电的油门响应给了你动不动就深踩加速的动机，而随之而来的频繁制动中总会有动能被回收到电池里而不是白白浪费掉则提供了减去这么做的罪恶感的借口，而整个加速过程中毫不间断且顺滑如丝的输出更让整件事妙不可言。
凭借着AVS主动可变悬架，GS450h可以在保证足够支撑性的同时达到非常高的震动过滤效率，一方面提升了舒适性，另一方面足够快的反应也能更大程度地压榨每一条轮胎的抓地力。整体上，除了接近1.9吨的车重终究还是会制约了一定的车身灵活性和极限状态下的可控性外，也实在挑不出太多不足了。
很难有哪辆车象新GS 450h这样，动力如此充沛但又异常平顺，提速如此凌厉而又宛若不觉。或静若处子或动如脱兔，而两者的转换完全在不知不觉中。
总结：新款雷萨克斯GS450h还是秉承了原滋原味的日系豪华混动车的强大基因，极度舒适却又能奔放自如，低调内敛却又进攻性十足。这么一辆高档智能的豪华车确实让人爱不释手，而最有意思的是，与老款GS450h相比，新款除了各处的进化外，最大的改变是价格下调了18.9万，这样的降价幅度，绝对是可以接受的。