作为雷诺品牌，早就是欧洲的主要汽车制造之一。如果不是在二战时期，雷诺也为纳粹服务过的话，其品牌历史，还要追溯到更久，但从雷诺的制造技术的程度来看，确实任何企业和竞争对手都是不敢小视的。尽管如此，雷诺似乎对中国市场总是难以适应，甚至处处显示出刺头的本性，这就让国内市场和消费者明显感觉到爱也不是、恨也不是！
从以往的雷诺品牌与技术发展看，早就是国际颇具影响了的汽车制造。且不说在法国影响力了得、就是在整个欧洲也是不逊于其他重要品牌。而雷诺与国内的联系，用不适应来形容，确实并不过分。这不仅造成了人们对雷诺品牌认知上的模糊、还在于雷诺进入国内市场的发展，一直是不温不火。甚至可以说，雷诺的影响力有的时候还不及总裁戈恩个人的大名，这就颇有些令人匪夷所思了。究其原因就在于，雷诺的制造与设计个性化超强，容易给国内消费者一种无法亲近的感觉。同样，也由于德系车的高调进入，让法系车老大自居的雷诺酸劲十足，这也就难免让雷诺品牌，更难放下身段面对国内的消费者。所以，出现了一连串与市场互补适应的问题、也就自然而然了。
现在,雷诺已经意识到中国市场的重要。不仅在迎合消费者层面有了不同于以往的改变，就连新设计方面也逐步向中国化审美方向倾斜，这就进一步说明了存在决定意识的道理。像雷诺新推出的风景系列，就很好的改善了以往企业注重个性而忽视共性的问题。这款新车，不仅解决了审美上的和谐与统一问题、而且也在性价比层面充分考虑市场的需求。仅这一方面就可以说明，雷诺面对中国市场，已经有了更多的认识与自信。
应该说，即将在日内瓦亮相的雷诺风景，设计上少了个性，固然容易减少企业创新色彩；但从共性设计的层面看，有强化了雷诺细腻的表现力，这样一来，新车的味道就有了十足的吸引力。别的不说，从车头设计看，以往都是日系车保守、法系车突出，但现实的汽车设计，恰恰你反过来，这就说明了法系车现在追求的，已经到了需要完善自身的阶段。所以，雷诺风景MPV新设计，恰恰解决了设计中的个性与共性的距离问题，这就离中国消费者的审美越来越近。
考虑到这款新车在技术上的新意，也使得雷诺风景更具竞争优势。在新车的配置方面，雷诺风景显然有着自身的特点。其中，后轮随动转向系统、二代R-Link娱乐系统、抬头显示模式以及自动泊车系统，都是新雷诺风景要凸显的新技术。这就意味着，新雷诺风景开始积极的迎合国内消费市场，并以自身拿手的技术作为切入点进行表现。这不仅使企业长久以来的品牌更突出、而且也使竞争能力不断强化。
平心而论，对于法系车的了解，国内仍然少的不能再少。虽然说，这些年雪铁龙标致，在国内的影响力渐大，但这仍无法代表法系车的全部。这是因为,法系车的构成,雷诺是不可或缺的力量.尤其是其设计的传承与技术的创新方面，都是国际车坛所公认的。所以，国内由于汽车之外的原因与雷诺保持距离，确实是最为遗憾的。
凌 然