导读：新一代奥迪Q3官图全球发布，新车拿什么与对手展开竞争？全新雷克萨斯ES国内上市，27.9万起售价剑指BBA；戴姆勒集团计划重组，其用意何在？福特在华业务亏损，接下来将如何应对？FCA前掌门人因病逝世，谁来接管？
新车 | 新一代奥迪Q3发布 或2019年国产加长
日前，奥迪全球发布了全新一代奥迪Q3的官图，新车基于MQB平台打造而来，车身尺寸相比老款全面增加，并且采用了全新Q系列家族式设计。据悉，全新奥迪Q3将于秋季在欧洲率先上市，并预计于2019年由一汽-大众奥迪引进投产，并推出长轴距版的Q3L。而全新奥迪Q3未来也将面对X1长轴距版和奔驰即将推出的GLB等竞争对手。
外观方面，全新一代奥迪Q3相比老款车型更加具有肌肉感，其中全新Q系列家族前脸风格更加张扬，前大灯组采用不规则设计，并在内部融入三条LED光带，前脸运用了银色装饰条贯穿设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4484mm/1856mm/1616mm，轴距2680mm，相比老款全面增加。
内饰方面，全新奥迪Q3采用了奥迪家族化的虚拟驾驶舱设计，中控台整体的层次感更强，仪表盘采用10.25寸液晶显示屏。中控屏幕采用10.1寸触控液晶显示屏，使得整体科技感得到提升，不过像空调系统和音量控制键，新车依然采用物理旋钮风格。动力方面，全新奥迪Q3在德国市场上将提供三种汽油机和一种柴油机共消费者选择，最大功率从150马力到230马力。与之匹配的变速箱为6速手动或7速S tronic双离合变速箱。此外，该车还可选装四驱系统。
新车 | 售27.9—46.8万 全新雷克萨斯ES上市
7月26日，新一代雷克萨斯ES国内正式上市。新车将推出2.0L+6AT、2.5L+8AT和2.5L混动3种动力共计8款车型，售价区间为27.90万元-46.80万元。外观方面，雷克萨斯全新ES前脸采用纺锤形前格栅，车系首次加入的F SPORT车型在设计风格上有明显不同。纺锤形格栅两侧的镀铬边框和保险杠倒角相得益彰，使整个前脸显得稳健有力。在新车侧身和尾部，全新ES的车窗轮廓线条和腰线都更加锋利，营造了更强的肌肉感。在尾部，倒三角形的尾灯组宽阔锐利，拥有更强的冲击感，后备厢上独立的后扰流板则进一步提升了车尾的运动气息。
尺寸方面，新车基于TNGA架构GA-K平台打造，其长宽高分别为4975mm/1866mm/1447mm，轴距为2870mm。此外，新车拥有凌波玉色、熔光晶色等11种车身颜色。配置方面，新车全系标配预碰撞安全系统 、车道偏离警示系统 、自适应巡航控制系统 、远光灯自适应控制系统 、远光灯自动控制系统 等安全配置。
动力方面，新车共推出3种动力，其中ES 200沿用现有的6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，匹配6速手自一体变速箱。ES 260搭载全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱。ES 300h搭载全新的2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力。
综合 | 戴姆勒集团计划重组 或拆为三家公司
当地时间7月26日，戴姆勒集团发布声明，称管理董事会和监事会已经通过了新的组织框架调整方案。声明中指出，该集团将重组为三家独立的法律实体，即梅赛德斯奔驰集团、戴姆勒卡车集团和戴姆勒移动出行集团。戴姆勒指出，在新的组织框架下，三大公司将拥有更大的决策自由，以更接近市场和消费者，并可更快地与其它公司达成合作。在划清业务范围和确立技术标准之后，重组计划将于2018年和2019年正式实施，但是调整方案仍需要2019年戴姆勒股东大会的批准。
戴姆勒方面表示，新的组织结构将让戴姆勒集团更加聚焦同时又保持活力和弹性。而独立后的子公司们，在聚焦自身核心业务的同时，也拥有了更多自主权去与其他公司进行合作。三家新公司的总部都在留在戴姆勒集团的总部斯图加特，并且在德国证券市场公开上市。在成立三家新公司的同时，戴姆勒集团还将继续保留，承担集团公司治理、战略规划和提供跨公司商业服务等职能。
如董事会和监事会最终决定实施新的集团架构，相关措施将在戴姆勒股东会议上进行审批，相关动议最早将在2019年的股东会议上进行表决。此外，由于中国对美国制造的车辆征收报复性关税，戴姆勒下调了其2018年营收展望。奔驰汽车母公司戴姆勒表示，该公司正在考虑是否将其美国汽车生产部门转移到中国，以减少中美贸易冲突的冲击。
荷媒 | 利润腰斩 福特在华业务税前亏损
据《欧洲汽车新闻》网站报道，当地时间7月25日，福特汽车下调了其对公司整年收益的预期，主要是因为在华销量下滑和关税问题以及欧洲业务也处在挣扎边缘。此外，福特还表示，目前正在进行的扩充业务计划也可能导致未来三到五年的税前费用达110亿美元。
就利润大幅下降原因，福特汽车称，主要因为其在亚太市场及欧洲市场业绩表现不佳，尤其是在华市场遭遇销量大幅下降问题。此外，据此前福特汽车公布的上半年在华销售数据显示，今年1-6月，福特汽车共交付新车40万辆，同比下降25%，这是自福特2001年在华运营以来出现的最大降幅数据。
针对在华市场颓势，福特汽车加快了新品投放速度并整合其在华销售渠道：福特汽车计划于2025年前导入50款车型，其中包括8款全新SUV车型，同时发布至少15款福特和林肯品牌电动车型。此外，福特汽车于7月1日正式开启“一个福特”策略，将长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道整合为全国销售服务机构。
（来源：europe.autonews.com）
美媒 | FCA缔造者马尔乔内因病去世
据美国CNBC网站7月25日报道，意大利著名汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）在致股东的一封信中证实，其前首席执行官马尔乔内已经去世，享年66岁。而在一周之前，这位汽车大佬刚刚卸任FCA CEO一职。
在汽车行业，马尔乔内一直作为商业传奇式人物而存在。在进入菲亚特之前，马尔乔内曾先后在多家公司担任首席财务官、执行副总裁等职，并于2002年成为瑞士SGS的首席执行官。他丰富的工作阅历吸引到了当时处于困局中的阿涅利家族，并于2003年进入菲亚特集团成为董事会的独立成员，2004年被任命为该公司的首席执行官。自2004年担任菲亚特CEO，在14年的任期中，马尔乔内不仅扭转了菲亚特的危困局面，还以低价吞并了克莱斯勒，将菲亚特打造成全球汽车行业巨头。
随着马尔乔内的逝世，麦明凯将负责实施公司2018-2022年商业计划。从实现产品电气化到推动豪华品牌阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的发展，再到提升Jeep在中国的知名度，麦明凯都面临巨大压力。此外，麦明凯还面临着欧洲和中国严格的燃油经济性标准的考验。
（来源：cnbc.com）