相信每个人都会有自己钟爱的品牌，就像有的人喜欢匡威代表的随性，有的人热爱纪梵希代表的高街范儿。对于汽车品牌，亦是同样的道理，对于我个人而言，长久以来对雷克萨斯有着莫名的喜爱，哦对了，以前它叫凌志。
从事汽车媒体大概有2年的时间，并不算长，但工作性质也让我多了很多接触产品的机会，自然这其中不乏雷克萨斯的产品。而随着接触产品数量的增加，对于豪华品牌的认识与理解也有了更深层次的认识，德系豪华品牌的认可度无疑最高，日系豪华品牌最多只能算是二线。但无论是一线还是二线，豪华品牌的定义是相同的，而我也终于成为了雷克萨斯NX的车主。
雷克萨斯NX是用家里的旧车置换的，毕竟北京摇号的难度大伙都知道，在旧车（2009款奔驰E260）撞车事故后，考虑到多方因素，决定换新。首先，关注车型选定为空间大，时用性强的SUV；其次，雷克萨斯4年10万公里的免费保修、保养政策也让深受豪华品牌“摧残”的小编长出了一口气；最后，外观的升级进一步加深对雷克萨斯的主观好感。
从年初提车至今，雷克萨斯NX已经开了快一年的时间，随着这段时间的实际感受，当初吸引我选购这款车的优点基本得到了体现。例如，保养的零成本和低油耗节省下来的钱足够让我发展更多的业余爱好；犀利的外观至今也是百看不厌。但是存在的问题也随着时间的推移被渐渐放大，比如作为一个豪华品牌的雷克萨斯，却在底盘调教的质感与其“豪华”的身份有些出入，可能这也就是豪华品牌所谓的一线与二线之间的“差距”。
优点：保养零成本
大家都知道雷克萨斯有免费保养政策，但不同车型免费保养政策是不同的，例如NX200和我自己的NX200t这种非混合动力车型与NX300h是不同的，NX200/NX200t享受的是4年10万公里免费保养政策（10次），而混合动力车型NC300h则享有6年15万公里（15次）免费保养政策。
可能有人会有疑问，4年10万公里都很好理解，可是后缀的“10次”又是什么概念呢？实际上，虽然是免费保养政策但也不是说在这段时间内随时去4S店都能享有这个免费政策的，雷克萨斯的免费保养政策是以“次”为单位计算的。也就是说，不管车主每次去保养更换的是什么项目，都会被视为“一次”，如果在这段时间内保养满10次后即使是在4年10万公里的时间内依旧是需要交付保养费用的。
这个政策虽然看起来比较诱人，但是如果结合厂家要求的每8000公里保养一次来计算的话那就有些问题了，按雷克萨斯要求的话每8000公里保养一次，十万公里后则需要保养12次以上，保养政策还是略有“缩水”的，因此一般的车主都会等到车辆在一万公里时再进行保养。而我则是坚持8000公里保养一次，那多出来的两次保养只能自己掏腰包，那么究竟这两次自费保养用在什么时候才能达到最省钱的目的呢，我的做法是首保用一次免费保养，而首保后的两次保养选择自费，这是因为机动车使用年限越长保养所花费的费用也有可能相应增加。
首次保养时我去的是购车时的4S店，提前拨打010-88588888电话预约保养，约好时间把车开到店里直接保养非常方便。通常一次小保会更换机油机滤以及空调滤芯，4S店默认使用的免费机油为5W-30半合成机油，车主可根据自己需求价钱选择5W-40或者是0W-20全合成机油，但需要补齐差价，所有价格都会贴在墙上，公开透明，很不错。不过个人认为在4S店更换免费机油即可，没有必要花钱升级全合成机油。虽然是免费保养，但保养结束后还是会开具费用清单，一次保养费用会在1400元左右，这时候想起之前那辆奔驰E260小保2300，大保3000以上的费用真是不由感叹，免费保养真是好！
优点：油耗令人满意
我有一个习惯，也可以说是好习惯，就是总喜欢尽量开出更低的平均油耗。这辆雷克萨斯NX200t作为我日常上下班的通勤车，每天早晚高峰在北京的环路上行驶，又高速路段也有拥堵路况，可是平均油耗基本稳定在每百公里8.8L左右，路况畅通的情况下更是开出了每百公里7.5的“好成绩”，我个人还是非常满意的。
缺点：底盘调教高级感有待提升
从雷克萨斯NX在推出之际所主要宣传的卖点其实就可以看出端倪，这款车首先宣传的是其最新的家族式外观设计；其次是雷克萨斯品牌车型内饰一贯的严谨做工；再然后是全新的发动机，而作为一款运动型车来说，动力总成和底盘悬架是支撑这一属性的两个着力点，着重宣传全新发动机却对底盘悬架“一带而过”，这似乎不太合理。就好比说有一个刚步入职业的铁人三项运动员，在首次接受记者采访时介绍自己游泳这一单项多么有信心，而对跑步和自行车一带而过一样，评判其是否优秀并不能只看某一单项，三项的综合成绩才是这个项目的考量标准。回归到车型中，雷克萨斯NX难道真的只擅长“游泳”而忽略了“跑步”和“自行车”？
说道底盘调教就先要说雷克萨斯与丰田的从属关系，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯自然也从丰田处“继承”到了其高度模块化的平台，但这个平台运用在丰田车系中尚可，而如果在雷克萨斯这样的高端品牌上稍作调教便“生拉硬套”那多少有些欠妥。消费者的心理落差暂且不提，驾驶起来高级感方面的欠缺才是这一做法的最大弊端。
写在最后：
买车这件事就好比于买鞋，在商场中看到一款喜欢的鞋，就会激起你的购买欲，尽管明知道同价位在别的专卖店或者网上有“更好”的选择，但在选购时也会更加倾向于第一眼激起你购买欲的那双鞋。鞋与车虽然在价格上相差甚远，但道理相同。我个人认为的汽车消费观念是对于一款车的第一感觉决定了我的选择，这其中主观印象是最重要因素。在买雷克萨斯NX时也是这种消费心理在作祟，完全被它的外观以及免费保养政策所吸引，同价位竞品车型几乎没有考虑。真正成为雷克萨斯NX的车主后它的免费保养政策虽然有些“缩水”但整体的体验感受还是非常不错的，较低的油耗也是一大惊喜，而存在的问题也无法避免，例如与其它豪华品牌相比它底盘悬架的不足也十分明显，单比这一点NX并不是最好的选择。但人无完人，车也是如此，不足一定会有，只是看你更加侧重哪方面。