从 2019 年三菱 Eclipse 交叉。当三菱曾把心爱的跑车铭牌上另一个交叉 ， 所有车迷的尖叫。他们回忆的夜晚巡航和响亮的排气是踩踏另一驳船运动两厢无伪装。
是的 ， 我是一个这样的爱好者讨厌这个名字。但然后我开车 ， 我回顾了 Eclipse 交叉目标买家可能不记得 ， 不久以前 ， 钻石星时尚跑车在街道上 ， 他们只会买 ， 没有记忆。
该造型是无毒的 ， 是一定的。我不讨厌它 ， 但它永远不会被列入最美丽的设计。然后再将交叉 ？在陡的倾角使 Eclipse 交叉的建筑风格独特 ， 是一件好事 ， 通常在一个拥挤的市场。终于 ， 三菱汽车或许能够出售的造型。
我买的本田 CRX 在上大学时我几乎买了在后视镜与后玻璃 — — 分成两半 ， 并且横梁确实妨碍视力。当然 ， 数以百万计的普锐斯车主没有这样分裂玻璃 （ 虽然看起来奇怪的是无视任何车辆在他们后面 ， 左车道 …) 。
三菱提供的智能手机应用名为三菱 Eclipse 交叉连接。与通过触摸手机屏幕 ， 用户可以远程启动汽车调整气候设置 ， 接通前照灯或关闭来自大距离 （ 寻找你的车停在黑暗停车库 ） ， 远程锁定或解锁车门。最后这个功能非常有用 ， 因为我女儿已经把书包落在了我们的车在车道上 ， 我疯狂地发短信来检索它。我在街上, 我不需要走回范围内的汽车 — — 我只要打开 APP ， 让她成为我的。
这个有点奇怪的交叉时 ， 比较它的竞争。整体长度接近微型车丰田 C - HR 和本田 HR - V ， 但轴距接近较大的 RAV4 和 CR - V 。乘客同样体积之间的范围内。我觉得我有足够的空间 ， 后排腿部空间和良好的课堂 — — 然而 ， 不出所料的是净空后倾斜的车顶。南方六英尺的乘客应该会不错 ， 但你的作者 ， 六和各门科学性喜的躯干长 ， 不能埋在第二排。
其实是一个失望。额定公路和城市里程基本在 25 、 26 公路 ；我在 24.2 。我觉得小的交叉管理需求应该会更好一些。
作为用于驱动横向 Eclipse ， 令人惊喜。发动机噪音比其他一些在急加速 ， 车舱内很安静。处理组成 ， 再加上活泼有趣的转向驱动器 (交叉) 。稍长, 舒适的公路驾驶 ， 在侧风稳定性好 和最小的噪声。
做看看后视镜开关 ， 车门把手的内部上。没有电动后视镜控制器本身 ， 而是由于按钮来折叠反射镜不应该在这么显眼的位置。我发现自己不慎碰触按钮 ， 片刻之后 ， 接着实现镜像折叠。这么好几次 ， 我意识到我犯了个错误。我真的不该开车前咖啡 ， 但是早晨有一些比其他人更忙碌。不管怎样 ， 当心这个流氓按钮。
看着这个标价的检测仪 ， 它似乎有点高。然而 ， 召回 ， 汽车销售对记者撰写的几乎所有可能的选项 ， 而这次月食交叉销售也不例外。这种相同的动力组合 ， 保存所有轮驱动 ， 可用美元 24K 。我注意到了签合同的时候 ， 我就会选择了 S - AWC TRIM ， 失去动力的驾驶员座椅 ， 真皮座椅 ， 双区气候控制 ， 和一些其他位 ， 但仍然包括在连接手机 APP — — 三菱 28,065 美元。我相信从青铜金属 （ 是的 ， 我看到了你挥舞你的手 ， 和 Sajeev ） 我很快乐。
我疑惑的是 Eclipse 的原始 ， 至少在前两个世代 ， 是一种廉价的、适度可靠的 （ 只要你不生气的推力轴承 ） 跑车 ， 同时以爱好者和那些想寻找一位位的风格。对于爱好者、 Turbo 和 AWD 。对于日常驾驶而言 ， 日食也被提供以更高效、更有力的引擎 ， 吸引年轻驾驶员) (人和他们的父母不需要或者不需要所有的升压。
