被遗忘的汽车——叔叔，来一辆皮卡可好？-长城金迪尔

当前，SUV已成为时下最流行的车型，无论是小巧灵活的小型SUV，还是大气稳重的都市型SUV，亦或是不惧挑战的越野SUV，总能看到不少的拥护者。然而，很多人或许不知道，其实SUV的原型却是在中国被“限”制住的皮卡。

上世纪20年代，皮卡诞生于美国，因其客货两用的双重优势，加上较好的通过性能，受到了美国用户的追捧，直至如今，皮卡依旧是美国最为畅销的车型。随着时代的发展，之前单一类型的皮卡也开始出现细分车型，根据结构设计，皮卡被分为双排座皮卡、一排半座皮卡、单排座皮卡、厢式皮卡等不同车型。

双排座皮卡

国内代表车型：长城风骏5、福田拓路者

双排座皮卡又可以分为标准双排座皮卡和轴距、货厢加长的双排座大皮卡。而近年来，随着国内皮卡行业的发展，一种轴距、货厢略长于市场上的标准双排座皮卡，而又短于大皮卡的中双排皮卡开始在国内出现，并有向上发展的势头。

双排座皮卡的优势显而易见，其不仅具备和普通5座轿车、SUV相同的驾乘空间，而且加长的货厢也为物品的运输带来了便捷，是当前皮卡市场中最为常见的车型。当前国内市场上，销量较高的多为此类车型，比如国内销量稳居第一的长城风骏5、风骏6，攀升速度较快的福田拓路者等等。

单排座皮卡

国内代表车型：长城迪尔单排座、庆铃五十铃单排座

单排座皮卡顾名思义就是只有一排座，特点是前方驾乘空间较小，配置简单、后方货厢较长。不过，也因为其驾驶空间及配置原因，使得此类皮卡的价格较双排座皮卡要便宜不少，加上较长的货厢，较为受个体经营者的喜欢。

因为单排座皮卡动力、通过性、时速、排量、性能都要优于传统的轻型货车，使得此类皮卡在90年代非常受消费者欢迎。然而，随着消费市场的转变，造型美观、乘坐空间更大、用途更广的双排座皮卡开始逐渐取代单排座皮卡的市场地位，成为皮卡市场的主流，而单排座皮卡已渐趋没落。

一排半座皮卡

国内代表车型：长城金迪尔一排半皮卡

一排半座皮卡即是在前排座椅后面增加了一排座椅，因驾驶室为左右双开门，和两排座皮卡相比少了两个开门，所以又被看做是半排座，类似于7座SUV最后一排座。一排半座皮卡因设计空间精巧合理，外观新潮时尚的特点，在欧美市场较为流行。

在国内，一排半座皮卡似乎并不受消费者欢迎，虽然多出一排座椅，但乘坐空间上相比双排座皮卡仍显紧凑，而在货厢长度上，又弱于单排座皮卡。国内购买皮卡的消费者多为个体经营者或事业单位，一排半座皮卡的空间设计既不利于长途乘坐，在短途运输上也无太大优势，使得这类皮卡在国内的地位颇为尴尬。

厢式皮卡

国内代表车型：东风锐琪厢式皮卡、江铃域虎厢式皮卡

厢式皮卡就是在货厢上加装了厢式盖板，使后方货厢处于全封闭状态，如同一个放大版的SUV，其既可以作为多功能商用车，也可以作为旅行车。

当前，国内限制皮卡进城的一个原因便是担心皮卡后厢掉落货物，然而，厢式皮卡的推出，在一定程度上解决了此类问题的发生。笔者认为，当前国内皮卡技术较之从前已经有了很大提升，不仅发动机排放标准符合国内排放水平，而且双燃料皮卡的推出，对于环境污染也有着很大改善作用。另外，厢式皮卡的推出，也减免了因货物掉落所产生的交通事故，而且宽敞的货厢设计对于个体经营者和普通家庭用户来说也非常实用和便利，过去皮卡的限制政策已经不适用与当前的情况了。

更多汽车资讯，欢迎订阅冷锋，给你不一样的味道。