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实测:别克这款B+级大轿车,舒适性不输40万豪车!-别克轿车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-03-06 03:12:17
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新一代别克君越迎来了大变革,不仅外观设计更加年轻化,在机械调校方面也更加偏向于运动。此前砖叔也测试过君越的动力以及操控,表现都十分优异。俗话说鱼和熊掌不可兼得,运动调校的车子给人的印象都是比较颠的。那么全新一代的君越舒适性究竟如何?今天将为大家揭晓。

实测:别克这款B+级大轿车,舒适性不输40万豪车!

本次为舒适性测试共设置了两个项目,一是实测不同车速下的车内噪音;二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为别克君越 2017款 28T 旗舰型,官方指导价:33.98万。

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君越的底盘隔音设计比较一般,没有太多的隔音设计。不过整体还算比较平整,而且前后挡泥板都采用了压缩纤维材料,有效的隔绝胎噪。轮胎方面,君越采用的是普利司通Truanza泰然者轮胎,这款轮胎主打舒适性,对于抑制胎噪也有一定帮助。

为全面了解不同速度下的噪音情况,砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试,结果如下:

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从结果看出,君越在低速下的表现比较一般,60km/h的时候直逼60dB,这样的数值在同级别里面算是偏高了。不过在高速情况下君越的噪音表现优秀,60.4dB以及62.4dB的表现基本已经跟很多豪华品牌车型相持平了,很是优秀。这说明君越的这套ANC主动降噪技术的确能有效降低车内噪音。

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接下来我们来看看君越的舒适性测试,这就关系到减震的设计。君越采用的是标准的前麦弗逊后多连杆悬挂,不过在部分衔接处采用了塑胶衬套,这样有助于减少细微震动带来的影响。

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舒适性方面,为了更直观、更科学地说明,砖叔特意设计了一套测试方法:设置了4组连续减速带,每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内(一般是2.2-2.5),并在车内后排地板放置装满水的量杯。

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以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

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君越在通过减速带的时候,姿态并没有太多的变化,从头到尾都属于比较平衡的姿态。而实测结果为43.33,这个水平算是可以接受——能够感觉到颠簸,但是不会让人难受。

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全新君越明显是更加年轻化了,无论从视觉效果还是驾驶体验上,全新君越都有着跟老款完全不一样的表现。不过在舒适性方面的表现,全新君越的表现还是值得肯定的。隔音表现以及舒适性表现都处于同级平均水平,不会因为偏动态的调校而过度牺牲舒适性。

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