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别克威朗全系换装三缸引擎,新车上市15.29万起,谁给的勇气?-别克

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-22 03:26:35
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三缸引擎经过别克英朗的成功造势后,已经开始向整个汽车市场辐射蔓延,雪佛兰、本田、福特和吉利等车型都一头扎进了这个被市场诟病为“抖动”的发动机行列中,这其中,有些本来就是坚持三缸的车型,但也不乏一些从四缸转化为三缸的存在。这样的变化说不上到底是好是坏,但市场从不接受到接受,总该需要一些必要的过程。而别克系的威朗,就是四缸变三缸的典型代表。四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?

别克威朗全系换装三缸引擎,新车上市15.29万起,谁给的勇气?

虽然别克威朗的定位只是一款A级车,但4723/1802/1466mm的长宽高规格,配合2700mm的轴距尺寸,却已经超脱了紧凑型车的界限,而上探中级车的力度不够,所以,这款车仅仅只能算是一款A+级车型,介于英朗和君威的中间。而从威朗在新一期成都车展上,发布的一款换代车型,我们可以看到,威朗在新车上的改装可以说是方方面面的,最典型的就是把原来用的好好的直列四缸引擎,换装成了三缸机。四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?

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外观上,别克威朗继续保持了一贯的年轻化气息,和上一代款型基本没有区别,细节改观的话,前脸进气格栅以横向的布局为基础,有了明显的改观,同时,车尾布局上,尽可能的以精美镀铬堆砌,整体彰显一种特殊的华丽质感,从颜值表现来看,实际的视觉感官冲击力很强。四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?

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内饰设计方面,整体造型布局和别克威朗的上一代车型几乎没有太大的改变,继续保留了别克一贯的北美简约风气,中控区在接入软质材料包裹的基础上,融合缝线的高贵工艺,并加以木纹版式的点缀设计,对于内饰的格调升级,本来就是一个不小的辅助。同时,新一代威朗在设计的时候,还填充了8英寸的中控大屏,比之老款的7英寸屏幕,显得要更加立体新潮。四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?

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动力调校上的改变应该是最大的,新一代别克威朗全面取消了1.5L和1.5T排量的引擎,转而换装更小的1.0T和1.3T排量引擎,并且将之前的直列四缸,换成了L3引擎,调教出来的125马力和165马力倒是不比之前要差,尤其是1.3T L3引擎,在匹配6速手自一体变速箱的作用加成下,甚至能稳压1.5T引擎一头。四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?

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虽然我们尽量不以恶意的想法来嘲讽这款L3发动机,毕竟它的动力输出性已经摆在那儿了,但直列三缸引擎毕竟有不成熟的地方,所以,放到整个汽车市场而言,对于三缸引擎的排斥也在所难免。更何况全新威朗凭直列三缸引擎,尽然将最低起售价卖到15.29万起,这可是已经接近B级车的价格了,对比,本田凌派的10万起售,威朗明显有过分的品牌溢价。四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?

别克威朗全系换装三缸引擎,新车上市15.29万起,谁给的勇气?

所以,英朗的成功性,已经让别克稍微迷失了方向,一款不成熟的三缸新车,竟然堆出了15万+的标价,到底是谁给的勇气?还是彻底飘了?如果威朗在后续没有一定的降价比例,那换代失败,怕是在所难免了。对此,大家怎么看呢?四缸变三缸,别克威朗起步就卖15.29万,真“飘”了?本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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