他是一位艺术家，深谙古琴的技与艺；他是一位匠人，琴社的建设整改亲力亲为；他是一位商人，经营网店已有十余年；他还是敢于尝试的第一批电动车车主，在很多人还在质疑新能源汽车的安全、性能时，他经过深入的了解分析后，入手一辆比亚迪e6，现已驾驶比亚迪e6有一年多的时间，总行驶里程近4万公里。
他叫王宁，是北京古琴文化研究会理事，有家名为“律和古琴研习社”的工作室，今年37岁。他说，他们的工作室并非普通的琴馆，这里斫琴，修琴，同时也教琴。“我们期待把古琴融入现代的生活方式里，倡导一种新文人生活。我们崇敬老一代琴人‘律和琴社’的精神，期待在北京开辟一片与众不同的天地。”据了解，工作室除习琴外，还有茶道、香道、金缮、漆艺课程可供研习旁听。
对于这样听完描述就能感受到琴声在耳边环绕的地方，小编一直想去参观，奈何时间原因，一直未能如愿。电话联系王宁老师时，对方正在距离北京1800公里的福建福州补电，充完电便回京。
王老师此行是去武夷山会友，往返路程约4000公里。这应该算王老师继北京——成都后的第二次驾驶比亚迪e6长途旅行，因为做古琴行业，所以走到哪里都带着古琴，远途旅行也是如此，颇有一种“电动汽车”轻胜马，“一把古琴”任平生的调调。
别看现在比亚迪e6用的得心应手，但是当时选车时王老师可花了不少功夫。去年年初电动汽车还不是很火，从燃油车切换过来就有了指标，但是当时可选车型并不是很多，仅有特斯拉、江淮iEV5、北汽新能源，还有比亚迪e6、e5和秦EV。王老师首先比较了续航，除特斯拉外，续航最长的就是e6。再者当时他对电池的看法比较保守，认为磷酸铁锂电池循环次数多、寿命长，理论上是三元锂的一倍多。按照82kWh计算，循环2000次，10年绝对够了。另外，王老师还了解到深圳出租车用的也是比亚迪e6，一直没有什么问题，说明技术比较成熟、车辆也比较可靠，因此就放心购买了。
转眼间，已经过去一年多了，使用一年后续航方面有没有衰减呢？王老师说，没有感到比之前衰减，他之前满电能跑437公里，现在满电仍然跑420公里左右，如果非要说有衰减，最多就衰减10来公里，况且续航里程和路况、胎压、驾驶习惯等有很大关系。充电方面，现在电池可以充到80kWh以上（比亚迪e6电池容量为82kWh）。
除王老师外，小编采访多位去年购电动车的车主，他们均表示对续航比较满意。毕女士家住北京，是比亚迪秦EV300车主，家中安有慢充桩，平时一周充一次电就够。用车一年多，毕女士同样表示续航里程并没有衰减。她还表示：“没有购买的电动车可能觉得电动汽车充电不方便，但是真正购买了之后就觉得平时用车丝毫没有感到不方便。另外用车几乎是零成本。”
据了解，深圳比亚迪e6的衰减程度并不统一，调查发现，续航能力与司机的驾驶习惯有很大关系。王老师的驾驶习惯一般为轻踩踏板，充电习惯为：随用随充，浅充浅放。王先生的充电桩安装在工作室小院内，晚上睡觉充好电，第二天就充满了，也不用排队去加油站加油，这样算来要比燃油车更省时间。
王老师长途旅行之前，都会提前查好高速公路上的充电桩情况，现在服务站基本上都有。第二是看哪个城市有充电桩。另外，要带上交流充电器、充电线，以防止到的目的地无法充电。王老师是每一般开100多公里，就休息下，如吃饭休息或上个厕所，休息的同时就可以充很多电，这样充电时间化整为零，不需要单独拿出时间来充电，还能避免疲劳驾驶，提高行车安全。
奉行“简单、专业、聚焦、快乐”的王老师工作和生活并没有分的太开。走到新的地方都会拍照分享，朋友圈可谓是精彩丰富。王老师同时也晒出了从北京到武夷山全部的充电费用，小编算后共270.07元。这相当于驾驶燃油车费用的1/5到1/4。王老师说电动汽车就是这样，初期投入比较高，但是回报也高，用车成本很低。
用车一年来，王老师与比亚迪e6的关系早已成为朋友，爱之深，责之切。王老师说，e6续航很实在，但是冬天是个例外，由于全程暖风的原因，冬天续航有时候会达不到400km。如何能让冬天续航不垮掉？比亚迪对三电系统进行升级解决了这个问题，2017款e6 400全系新增电池智能温控系统，实现智能化控制，能够维持电池最佳工作状态，有效保证冬季续航里程，延长电池使用寿命。不仅拓展出行半径，也大大减少充电频次，提高车辆日常实用性。
值得一提的是，2017款e6 400全系标配VTOL移动电站功能。车辆可为野外烹饪、夜间照明、露天电影等供电，还能制冷取暖、应急救援，让汽车真正为生活保驾护航。此外，2017款e6 400还新增定速巡航控制系统、EPB电子驻车系统、电控车辆稳定行驶系统(ESP)、右前轮盲区可视系统、胎压监测系统、倒车影像等多项配置，丝毫不吝啬。
除实用性配置外，车辆的品质感受也一并升级。外观上，2017款e6 400新增车色流光棕，进一步丰富用户购车选择；全系标配米其林轮胎兼顾舒适性、耐久性与稳定性，可轻松掌控多种路况。内饰上，2017款e6 400新增浅色米黄内饰，新增更加符合人体工学的包覆式真皮座椅、技术提升的NVH静音科技，让整车品质层次上了新台阶。
在消费者关心的电池衰减问题上，比亚迪给出电池 6 年后剩余电池容量在 80% 以上的承诺，现实的例子是，比亚迪从2010年开始在深圳投放的e6电动出租车，目前已经超过7年，单车行驶里程超过98万公里，目前依然在正常运营中，这也用事实验证了比亚迪在电池、电机、电控乃至充电等方面的可靠性。比亚迪在新能源汽车领域积淀多年，其电池的一致性优于同行，同时这也是它区别于其他品牌电动汽车的核心竞争力。
最后，王老师让小编给将要买电动车的朋友提个醒，现在市面上的电动车续航虚标情况十分严重，因此购车时一定要看电池容量。他还说不要被能量转换效率高给忽悠了，当下各品牌在能量转换方面没有很大差别。另外，如果是平时自己用车建议买续航超300公里的车型，避免出行时因续航受到限制。
（文/许红鹤）