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新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?-奔驰新e级

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-12 16:07:58
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当前奔驰品牌在国内的销量持续保持不错的态势,在刚刚过去的2月份更是多款产品获得同级市场的销量冠军。根据乘联会的数据显示, 2月份奔驰E级销量达到10994辆,获得豪华轿车市场的冠军。而奔驰GLC在2月份的销量达到9450辆,稳居豪华SUV市场第一的位置。

<a href='https://www.baoyanxingh.cn/tag/xinbenchiEji_3493_1.html' target='_blank'>新奔驰E级</a>悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

不过虽然中国市场带给奔驰品牌如此好的销量成绩,但是中国消费者却没有得到奔驰应有的重视。如今奔驰热销的多款产品被曝出质量问题,包括奔驰GLC的刹车异响、奔驰GLA的发动机“爆缸”,当然影响最为严重、消费者关注度最高的就要属奔驰E级悬架断裂的问题了。

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

此前针对奔驰E级减震器变形、断裂的问题已经引发众多消费者的投诉。为此,由市场监督管理总局主管的中国汽车质量网还发布了《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的通告。但是奔驰官方并没有针对该问题给出合理的解释,使车主们依然投诉无门。

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

不过最近有网友曝出新奔驰E级的减震下叉图片,证实809版E级(相对于老款E),加厚了下叉,从而增加了减震的强度。

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

此前已经有专业人士分析,奔驰E级减震器的下叉冲压件结构设计不良导致强度不够,后期容易失衡变形或者发生断裂。而新奔驰E级悄然的进行整改,客观上就证明了老款的E级确实存在由于设计问题造成的安全隐患。

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

当然新奔驰E级能够进行有效的整改,消除存在的安全隐患,固然值得肯定。但是之前已经发生问题的车辆该如何解决,依然是摆在奔驰品牌面前的重要问题。从“悄悄”的加强减震下叉强度的行为来看,奔驰还是在明显的想逃避责任,对之前发生断轴的E级采取不理睬的“鸵鸟政策”。而这种不正视自身问题,践踏消费者权益的行为,显然不能够被消费者接受。

此前针对2018年奔驰销量上涨,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾对媒体表示:“这要特别归功于我们在中国市场的双位数增长,以及多款备受全球新老客户青睐的新车型陆续推出。”不过当前奔驰区别对待消费者的行为,又如何能够得到中国消费者的信任呢?

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度,之前的断轴车辆该如何解决?

目前来看,奔驰品牌正确的看待老款E级客观存在的品质问题,尽快召回存在问题的车型,将问题及时的进行整改,消除存在的安全隐患,才是奔驰品牌最应该做的。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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