说到广汽本田，第一时间能够叫出名字的车必定属于雅阁。从10多年前引入国内之后，在国内历经4代车型，至今都是B级车中的标杆之作。不过在国内双积分政策的倒逼之下，广汽本田现有的i-MMd混动车型似乎在夺分方面并不给力。在如此的背景下，就有了广汽本田私生子——理念品牌的VE-1。
第一眼看到VE-1，相信许多人的感受都是——这不是缤智么？没错，其实我们可以把VE-1理解成缤智的电动版：外观、内饰等方面都是缤智“同款设计”。这其实也是意料之中的，毕竟缤智的外观与内饰相当的优秀，而且国人也接受这种成熟的设计。对于主机厂而言，并不需要花更多的钱去重新开发模具，有助于降低成本。
既然还是缤智“同款设计”，那么理念VE-1的核心部件——电机，想必也是本田技术咯？如果你这样想，那么就中招了——理念VE-1所搭载的电机，来自合肥巨一动力……跟日系本田一毛钱关系都没，想要买发动机得整车的兄弟请出门左转。虽说是国产电机，但理念VE-1上的这台国产电机参数相当厉害——120kW的最大功率，以及高达280N·m的最大扭矩，完全不像是新能源小型SUV代步车所应该具有的参数。甚至已经快要达到许多一线品牌1.8T发动机参数。
不过也怪理念VE-1选择了来自巨一动力的强劲电机，电机输出功率高、扭矩大，那么耗电量妥妥的与输出功率成正比——该车搭载53.6kWh（度）的电池，工信部续航里程竟然只有短短的340km，百公里耗电量达到了16.7kWh……更可怕的是充电时间——快充时间接近1小时才能将电池充至80%，远远低于同级竞品的30-50分钟；而用随车附赠的充电线进行220V慢充，充电时间更是达到了可怕的15个小时。可能你开理念VE-1回家，发现没电了，接好充电线充电，睡一觉起来竟然还没有充满。在这个早上出门手机没充满电会心慌慌的时代，就问你纯电动车没充满电出门怕不怕？
更奇特的事情还在后面，该车虽说为了节约成本，用上了缤智的外观设计/内饰件。但是由于采用了越级的电机以及更加越级的电池包，导致该车补贴前售价竟然高达22.58万元……而补贴后的17.08万元的起售价，甚至可以买广汽本田旗下的畅销标杆——雅阁最低配置的车型了。
写在最后
或许理念的高层也知道该车在补贴后17.08万元这个价位很难有所作为，从去年广州车展发布之后，一直处在预售状态，还没有正式开卖。《车市进言》就想问问小伙伴：17万元在手，你会买雅阁最低配，还是买基于小型SUV的纯电动理念VE-1？一个是中级车标杆，一个是套壳纯电动代步车，答案其实已经很明显了！