随着国内消费生活水平的提高，汽车消费越来越多元化，7座MPV市场也迎来了发展的小高潮。合资MPV中，东风本田艾力绅、广汽本田奥德赛、上汽通用别克GL8在市场中分庭抗礼，三家基本垄断了20-30万元MPV市场份额。
在这其中奥德赛给人的感觉偏向家用，GL8则过于偏向商用，艾力绅最为均衡，属于宜商宜家的车型，能很好地款待自己的家人和客户。选择艾力绅的用户一般都不太满意奥德赛纯偏向家用的设定，尤其是外观方面，同等价位下，艾力绅的配置也要比奥德赛更好；别克GL8虽然在外部尺寸上略大，但内部空间上和艾力绅、奥德赛基本没有差别，而同价位车型配置更加寒酸，最重要的是，别克GL8太过商务的形象开出去会被人误以为是商务车司机。
另外，也有一部分消费者可能没有足够的预算去购买埃尔法之类的豪华MPV，此时家用和接待用车等不同方向的用户群体都会考虑到东风本田艾力绅。而艾力绅 锐·混动 的出现，更具豪华质感的设计和魔术感应门的加入，让自身的豪华特性进一步加强，实际使用一点也不输豪华MPV，会被消费者期待当然很正常了。
不久前，奥德赛锐·混动上市，所搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统获得广泛关注与车主的信任，这套先进的动力系统为奥德赛的销量与热度贡献了不小的力量。就在奥德赛想依靠混动在MPV市场一家独大的时候，艾力绅 锐·混动 也已经在来的路上了，而且还带来了黑科技——魔术感应门。对，就是奥德赛锐·混动声称具有的魔术感应门，可最后实车并没有装配，现在艾力绅 锐·混动 真的将它带来了，那么我们赶紧来看下艾力绅 锐·混动 吧。
外观：功能和配置统一
艾力绅 锐·混动 依然继承了本田家族年轻化的设计风格，但在设计上比奥德赛锐·混动更加凸显大气，尤其是经过重新设计的前脸造型。首先车头中网面积加大，并加入了大量镀铬元素，车头下部也采用了横向左右贯穿的镀铬饰条，拉伸车头宽度，相比奥德赛，更重视纵向的视觉效果延展。
艾力绅 锐·混动 的高配置，外部灯光系统全部被LED光源取代，科技感十足，而奥德赛即便是锐·混动车型，远光灯依然还是卤素光源，并不像艾力绅 锐·混动 这样为全LED大灯。侧面造型延续了艾力绅经典的造型，不过侧面加入的"HYBRID"混动标识，彰显了这是一台黑科技艾力绅。尾部保险杠两侧类似"扩散口"的造型设计，增加了立体感，是MPV该有的味道。
配置：更黑科技 更人性化
相比燃油版艾力绅，艾力绅 锐·混动 在配置方面最值得一提就是加入了魔术感应门，这项黑科技在奥德赛锐·混动媒体曝光初期也曾经传闻要搭载上身，可实际上市以后却并没有配备，艾力绅 锐·混动 这次带有这个黑科技配置表现出来的诚意，也获得了更多消费者的好感。
想象一下和朋友出去玩，或者是给家人开车门，甩甩手隔空开门的样子，是不是炫酷极了。不论是朋友还是家人，一定会被勾起好奇心，感叹竟然还可以这样开门。关键是这个功能，在中国MPV市场仅此一家，如果用于商务接待，随手一划即可开门，它带来的效果还用笔者多说吗？
艾力绅 锐·混动 全车座椅也进行了进化。作为最重要的第二排座椅，依然采用电动调节控制，并且采用了菱形真皮缝线，让整车内饰氛围更显豪华感。此外，头枕面积更大更柔软，还带有两侧翼的支撑，选择MPV就是为了车上的乘客相比轿车有更舒适的体验，艾力绅 锐·混动 做到了。而且艾力绅 锐·混动 加入了深棕色真皮内饰，显得更加大气豪华，对看腻了黑色内饰的人来说是一个更好的选择。
中控台部分依然延续了艾力绅经典的设计风格。因为加入了Honda SENSING安全超感系统，方向盘上多出了更多操作按键，其中自适应巡航就在其中，这项功能对于经常跑高速的朋友非常有用。
Honda SENSING安全超感系统包括车道偏移预警、主动巡航控制、车道保持辅助、预碰撞警示系统等等，如同黑科技般的安全武装，将行车安全放在第一位。
双天窗这项配置可以说是艾力绅 锐·混动 津津乐道的设计，双天窗不像全景天窗那样取消了车顶中间加强筋而舍弃车身刚性，让车身刚性尤其是MPV这样的车身结构刚性得到保证。同时也满足了前、后排乘客对于采光的需求，而且后排的天窗面积更大，提供了更好的开扬感。夜晚的时候，艾力绅后排天窗还具备氛围灯功能，进一步增加了内饰的豪华质感。
经过多项升级后的艾力绅 锐·混动 依然保持了第三排经典的魔术座椅，这个座椅一直以来是艾力绅用户最喜欢的设计。不仅可以提供舒适的第三排乘坐体验，而且巧妙的设计可以让它收纳到地板以下的位置，让后备箱形成一个更大更平的装载空间。
虽然艾力绅 锐·混动 具体的配置信息还没有公布，但是参照以往来看，艾力绅车型的配置往往都要比奥德赛车型更加丰富和实用。比如奥德赛和艾力绅的至尊版车型，两者售价分别为29.98万元和30.98万元，但艾力绅的配置却高了太多。比如外观上18英寸轮圈更大气，LED照明效果更好，内部也增加了Carplay互联等配置。据此我们相信，艾力绅 锐·混动 上市后配置水平也不会低，能让关注它的消费者满意。
动力方面
艾力绅 锐·混动 最吸引人的地方，就是换装了本田黑科技第三代i-MMD双电机混合动力系统，由升级后的2.0L阿特金森循环发动机与高功率双电机所组成。第三代2.0L发动机的热效率进一步提升，最高达到了40.6％，并且在提升热效率的同时还减低了整个系统的重量。其中发动机最大功率107kW，经过双电机的辅助，这套混合动力系统综合最大功率为158kW。已经达到了2.0T涡轮增压发动机的水平，而电机的辅助还让动力输出不会有涡轮迟滞的发生。配合E-CVT变速箱，营造出极为平顺的动力输出体验。
本田第三代i-MMD双电机混合动力系统相比丰田的混动更具运动性，提供了更为丰富的行驶模式，集EV模式（EV）、混合动力模式（HV）、发动机直连模式（ENG）三种智能行驶模式于一身。在低速行驶与电池电量充足时采用纯电机行驶，可以有效避免发动机在低速时最费油的工况；如果此时电池电量不足，发动机启动为电池充电，并不介入车辆驱动，所以功耗极低；在高速工况下，发动机此时为高转省油区间，介入驱动车辆，提供高速巡航时出色的燃油经济性；在急加速的时候，发动机与电机共同出力，为车辆提供全功率输出，轻松完成加速。
如此智能的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统不仅动力强劲，而且因其智能的工况分配，将电机与发动机配合到完美，让艾力绅 锐·混动 综合工况油耗水平控制在百公里5.9L左右，现在市面上很多小型车都没有达到这样的油耗，艾力绅 锐·混动 无愧黑科技之名。
总结：
混合动力的MPV并不多，数来数去能拿的出手的只有本田旗下这两款：奥德赛锐·混动和艾力绅 锐·混动 。除了外观上的差异，艾力绅在配置方面一直具备更好的优势。艾力绅 锐·混动 的具体配置我们暂未得知，但是从以往的经验来看，性价比更高是不会有错的。更舒适的内部空间，更高的配置，以及更先进的动力，这些都是艾力绅 锐·混动 的优势。而作为一大亮点的魔术感应门，更是有趣且实用的黑科技功能，并且全系标配。如果您近期正在寻找一辆MPV，不如等等艾力绅 锐·混动 ，相信不会让您失望。