凯翼x3口碑_凯翼x3中控系统升级

竹子生长的前四年只长3厘米，但从第五年开始会以每天30厘米的速度疯狂生长。凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞希望凯翼能够如竹子般生长。今年已是凯翼品牌发布的第三年，凯翼X3的表现将在很大程度上决定着凯翼汽车接下来能否实现加速腾飞。文丨杨虹

6月20日晚，凯翼旗下首款小型SUV车型凯翼X3正式上市，新车面向年轻消费群体，搭载了凯翼专门研发的icar智能互联系统，配备1.6L自然吸气发动机，匹配5MT、CVT两款变速箱，共9款车型，价格区间为6.66万元-9.69万元。

凯翼X3是搭载自主研发智能互联系统——icar的首款产品，肩负着树立凯翼品牌DNA的重任。

与大哥奇瑞、二哥观致明确分工，凯翼力图通过智能互联、时尚造型和热门配置争取年轻人的市场，因此年轻化和相对务实的价格是凯翼X3的特点。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，凯翼开展了众包造车打破了传统闭门造车的模式 ，为传统汽车造车模式注入了新活力，向智能互联造车迈出了历史性一步。凯翼X3是奇瑞里程碑的产品，是凯翼品牌里程碑的产品，更是中国传统汽车与互联网汽车结合的里程碑产品。

首次搭载自主研发智能互联系统——icar

凯翼品牌发布之初，就明确了要成为“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌定位。X3作为旗下首款SUV，除了贴合年轻人审美的外形设计，智能互联是其最大的亮点。

据悉，为了真正打造“年轻人喜爱的智能互联汽车”，凯翼汽车于去年8月专门在上海成立智能互联研究院，开发并发布了汽车智能互联系统icar，如今icar1.0首次搭载到了凯翼X3上。

根据现场的信息，icar 1.0可以解读为四层含义——icar Pad 智能交互系统 可以实现大屏交互、双屏交互、语音控制功能；icar safe 主动安全系统可以实现全景泊车、盲区监测、车道辅助；icar Mobile可以实现健康车检、远程车控；icar TSP 云端服务系统可以实现一键救援、一键导航功能。

未来icar规划了2.0和3.0版本，凯翼未来的车型将搭载icar迭代开发的全新版本。

除了手动最低配车型外，其余车型全部搭载一块10.1寸电容触摸屏，集成了iCar 1.0智能互联系统，iCar吸取了苹果公司产品设计理念，取消了几乎所有的控制按钮。

此外，价格实在的凯翼X3还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助等切实保障乘客实际驾驶安全的配置植入其中。无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠等越级配置，也出现在了凯翼X3的身上。

郑兆瑞：凯翼要像竹子一样成长

如今，SUV市场是车市的重要引擎，尤其是自主品牌，对SUV的依赖性更强，凯翼X3的推出承载着凯翼品牌销量向上的厚望。

然而随着入局者的增多，小型SUV市场市场已经成为了“红海”。凯翼X3面临的竞争对手不少，如拥有7座空间、以5.48-6.68万元的超低价格入市的北汽幻速S3；月销过万的长安CS35、哈弗H2、江淮瑞风S3等，另外也会与奇瑞瑞虎3形成竞争关系。

凯翼品牌在2014年8月正式发布，首款车型凯翼C3在11月上市，C3R于2015年4月上市。2015年，凯翼销量为2.4万辆，增长乏力。

2016年，凯翼的目标销量为6万辆。凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞表示，凯翼X3的初步销量目标为3000辆，下一步向着 5000辆迈进，与动辄过万辆的竞争对手相比，凯翼X3的野心貌似并不大。

对此，郑兆瑞将凯翼汽车的发展比作竹子的成长过程——竹子生长的前四年只长3厘米，但从第五年开始会以每天30厘米的速度疯狂生长。如同竹子一样，凯翼正顺应趋势，稳步前行，不急躁，不焦躁。“慢慢地，未来凯翼X3也争取突破1万辆”，郑兆瑞表示。

此外，凯翼汽车还明确了阶段性发展目标——2016年以前为夯实基础阶段，今年销售目标为6万辆；2016年-2018年为扬帆起航阶段，销量目标为15-20万辆；2018年-2020年为扬帆远航阶段，销量目标为25-30万辆。顺应SUV/MPV、新能源的快速发展势头，在同一平台下，SUV为主。辅以CROSS/MPV，并同步规划新能源。