当前位置:首页 > 汽车资讯 > 正文

途观能买吗_途观是进口车吗

大家好,今天我们要体验的是全新一代的大众Tiguan,注意哦!是进口的Tiguan,而非国产的途观,原装进口、德国品质,都是现在国内消费者们喜闻乐见的标签,再说最新这一代的国产产品已经叫做“途观L”了,具有中国特色的习惯性加长版……

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

看图片大家一眼就能认出来,这是一款顶配的380TSI 四驱R-Line版本车型,官方指导价39.18万,比2.7排量的低配普拉多还贵了1万,比国产途观L贵了4万多,是不是感觉有些不服气?凭什么呀?其实我们心平气和的想想这个事儿,暂且不论什么原装进口德国品质值不值这个价钱,就说进口车收税这个事儿,关税、消费税、反倾销税、反补贴税等等,还得互相加减乘除一番,产生这样的价格差绰绰有余了,这么想的话是不是心里舒服一些了?其实也未必都是外国人想多赚咱们的钱。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

国产的途观L可是没有R-Line套件的,进气格栅以及两侧后视镜下面的R标逼格满满的,LED的日间行车灯以及全LED大灯也是全系标配,同级别少有的配置,最近听说有这个配置的车型好像就是传祺GS8了,算是给中国品牌争光了。

最有逼格的全液晶仪表盘:

这一代产品算是Tiguan第一次真正意义上的更新换代,而且是出自大众MQB平台的第一款SUV车型,整个内饰也有了整体的变化,但还是有着浓郁的大众味道,一切都很熟悉的感觉,除了那个逼格爆表的全液晶仪表盘,整个内饰里面最吸引人的部分,也是我最喜欢的一个配置。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

全液晶仪表盘是现在很多厂商都喜欢引用的一个配置,但一般都用在很多高端旗舰车型上,Tiguan这个级别拥有这种配置绝对够让你跟朋友炫耀很久。通过方向盘右侧的多功能按键,可以选择仪表盘不同的样式以及不同的显示内容,几乎系统里所有东西都可以在这里展示出来,不过我觉得最有用的还是导航地图,放在这里看真的特别方便,如果大众的导航系统能再好用一些就更完美了。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

仪表盘模式选项里面有一个越野选项,选择之后两个模拟表盘就变成了轮胎转动角度以及车头方向盘指示,看着很有意思,不过实际意义可能并不是那么的大。

车里各种抢眼的R-Line标志

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

车里面也有很多R-Line的标志,车门装饰条、方向盘、座椅,在配合着连车顶都是黑色的全黑内饰,很容易让人热血沸腾的。另外说几句这个座椅,R标+白色缝线看起来似乎运动感十足,其实包裹性很一般,而且坐垫硬,不舒服,感觉是又想要R系列那种运动感又想保留SUV座椅的舒适性,结果那头儿都不沾了。

关于轴距和后排乘坐空间:

得益于MQB模块化平台的优势,这一代新Tiguan设计出了两个轴距版本,进口的是标准轴距版,国产途观L是长轴距版,二者相差110mm,这个距离有多长呢?如果你是个成年男性,那么把一只手攥拳,差不多就比拳头横向宽度稍大那么一点点。这个长度虽然不大,但如果是应用在后排空间上确实是相当可观的。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

但是……进口Tiguan的后排空间不够用吗?实际体验了一下似乎并不是……我身高178cm,坐在后排腿部空间不敢说有多宽敞,但起码也是足够我折腾了,如果你非要说后排不能舒服的跷二郎腿,那我也确实无法反驳。总之,我的观点就是:进口Tiguan虽然是标准轴距,但是后排空间完全够用!就算国产途观L后排能再多出一拳的腿部空间,似乎也并不能提升多少舒适性了。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

另外提一个小配置,就是后排的小桌板,可以调节不同的角度,看着很像常见的那种笔记本电脑散热架,后排看个书,放个iPad什么的挺合适,不过千万别使劲儿压,下面就是一根细铁棍儿支撑着,不怎么能承重。

关于动态底盘控制系统:

新Tiguan另外一个比较吸引人的地方,也是R-Line版本所独有的配置,就是DCC动态底盘控制系统,是不是瞬间就有种很高科技、很上档次的感觉了?这套系统国产途观L可是没有的噢,逼格又提升了一个等级。它的作用是可以让你选择不同的驾驶模式,包悬架软硬、转向力度、油门相应速度、变速箱换挡时机都会有变化,甚至大灯和空调也会有不同模式,虽然我不太明白大灯的变化有什么意义吧……另外你可以用自定义模式来选择自己觉得合适的模式。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

通过反复的实际体验,我发现其实经济、舒适、标准这三种模式几乎是没什么差别的,并且都是稳稳当当的舒适风格。不过切换到运动模式之后,感受一下子就不一样了,悬架的硬度明显提高了,方向盘力度变沉,油门响应也更快了,整个车一下子就来了激情一样,其实我觉得可以把这套系统理解为只有两种驾驶模式,舒适模式和运动模式。

关于动力总成:

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

R-Line版本车型搭载的是第三代的EA888 2.0T发动机, 220马力的高功率版本,最大扭矩350牛米,对于Tiguan这个级别的车动力绝对充沛。跟发动机匹配的是最新的7速DSG变速箱,是不是感觉心中一颤?别紧张,新款的7速DSG已经和之前大不同了,从干式双离合变成了湿式双离合,承受扭矩也提高到了500牛米,所以现在它也更名为DQ500了。

一些驾驶感受:

R-Line版本的Tiguan开起来绝对会让你信心十足,完全不需要为动力发愁,涡轮增压介入大概是在1200转左右,这时候就能感觉到动力在逐渐提升,完全爆发大概要到2000转之后,这时候不需要踩很深的油门就能有明显的推背感。跑高速的时候,即使在120公里时速巡航,如果踩全油门也能有很好的加速效果。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

油门响应很线性,开起来非常舒服,特别是堵车的时候,需要反复起步的那种状态,不会因为窜车而让你紧张,也不会因为油门反应慢而总让别的车成功加塞儿。包括刹车的力度调整的也非常舒服,从脚碰到刹车踏板开始就已经有了充足的制动感。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

新的7速DSG变速箱的表现无可挑剔,换挡几乎没有任何感觉,加速降挡的时候也干脆利索。大部分时候你几乎都不会去留意变速箱的情况,我觉得这就是一个好变速箱所应具备的特质。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

整个车的底盘质感和完整度非常好,并且悬挂的调校我感觉还是更偏重公路运动化的风格,因为即使你把驾驶模式调整成为舒适模式,包括方向盘以及悬架的路面反馈仍然会很清晰,虽然悬架硬度没有运动模式的高,但是对于操控性并没有太大影响。

关于四驱系统:

这一代的Tiguan用的还是4MOTION系统,不过现在它加入了一套叫做4MOTION Active Control的主动控制系统,其实不是什么新鲜技术,跟路虎的那套系统相似,就是选择不同的路况模式,系统来选择是合适的动力输出及分配方式。一共四种模式,雪地模式、公路模式、越野模式、越野自定义模式。

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

40万的“途观”值不值?试驾进口新Tiguan R-Line

另外,有一点真是有点儿出乎我的意料,并且让人很高兴,就是现在Tiguan的这套四驱系统也加入了电子辅助制动的轮间限滑功能,这对于SUV车型来说简直是一个质的飞越!尽管不太可能开着这个车去太艰苦的地方去越野,不过一旦你遇到险境,具备脱困能力简直就是可以救命的。

其实很多人都不理解一个问题,既然进口Tiguan不可避免要卖的贵一些,而且国产途观销量又一直很好,大众为什么要让二者同时存在呢?其实这个问题倒也不难理解,我们生活中也经常会遇到这样的情况,农夫山泉2块钱一瓶,依云20块钱一瓶,他们也同时都摆在货架上,而且喝依云的人并非凤毛麟角,所以说很多人是愿意为了所谓的生活品质去多投入成本的,而进口Tiguan也正是为这部分人而存在。

如今进口商品这个标签是很多人追求高生活品质的首要判断标准,价格贵没关系,要的就是逼格,至于商品质量是否真的很优秀我们没法一概而论,不过如果对应到Tiguan这款车上,原装进口的制造工艺以及零配件质量确实是要比国产商品更胜一筹,多花钱除了提升逼格之外,确实能让你得到品质更好的商品,何况R-Line版本只有进口车型才有,所以必定会有人为它而买单,至于卖多卖少的问题并不需要你我来操心,反正里外里都是大众自家的商品,卖谁不是卖呢。

上面就是对于R-Line版本进口Tiguan的一些实际感受,不够深刻、不够成熟,也希望和大家多交流。