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2020款凯越是三缸还是四缸_15款凯越几缸发动机

13年268万的产销量,让凯越成功走向了神坛,但两年前通用做出了停产凯越的决定,随着通用战略的调整,凯越这台“老车”产品力已经无法更好的服役市场,而“凯越”已经与“捷达”一样成为神车的代名词,所以说通用断然不会丢掉这个金字招牌,两天前,通用发布了全新的凯越。

新一代凯越发布,1.0T三缸卖10万要不要了解下?

全新凯越可谓是脱胎换骨,不仅仅外形进行了重新的设计,而且小型车的定位也使得全新凯越有了新的竞争对手,对于这台全新的凯越,不少消费者翘首以待,亮点颇多的新凯越,未来在市场中也会有新的市场份额

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关于尺寸,全新凯越为4468×1765×1469mm,轴距达到2611mm了,虽然通用把凯越定位成了全新的紧凑型SUV,但是4.4的车身尺寸还维持在小型车水准,与捷达、威驰等产品同一水平线上,但不同的是为了营造出更好的乘坐空间,全新的凯越拉长了轴距。

对于产品定位,通用不会把凯越局限在小型车层面,捷达、桑塔纳、威驰也不会是凯越直接的竞争对手,更上一个台阶的设计以及更大的空间将会为凯越放在新高度,而别克品牌定位要比丰田、大众更高,产品力以及品牌力 拥簇之下,凯越定位不会比捷达低,更要高于丰田威驰,预计要比英朗的11万的起售价拉开售价区间,未来将会稳定在8-9万之间,当然这仅仅是起售价区间。

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一直以来,别克品牌缺少一款10万元以下产品,凯越停产之后更是如此,此前别克品牌定位最低的是英朗品牌,但是起售价也要达到11万售价,脱胎换骨的凯越售价将会弥补这一细分市场空缺。

而在保证产品设计以及市场口碑的前提下,全新凯越以更低售价的身份入市,市场销量不会差,如果产能跟得上,月均销量稳定在1.5万台以上问题应该不大。

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凯越有着全新的设计,视觉感受上吸引了更多的消费者, 但合资车配置低的臭毛病将会得到“传承”,注重安全性的侧气囊,方便驾驶的定速巡航、多功能方向盘也难以出现。

虽然凯越配置表现不会太优秀,但是需要承认的是,通用自身设计、用料、做工表现在同级别中的水平表现非常优秀,“别克式”内饰的豪华可以吸引很多消费者,而在新凯越上,这点优势同样会得到放大。

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最后聊聊动力系统,在品牌以及设计被无限关注的现在,动力系统早已不是消费者关注的主要方便,凯越搭载的1.3L自然吸气发动机匹配常规的CVT变速箱,虽然动力表现不太好但是也没有吐槽的对象,1.3L发动机最大扭矩为133牛米,匹配的CVT变速箱用意也很明显,就是为了家用车而来,而且这套动力系统也能降低整车的油耗表现,而在中高配车型上,凯越还将配备1.0T三缸机,把油耗压榨到极致。

通用是国内最早、最快、最全面改善动力系统的品牌,高端车率先使用9AT变速箱,中端产品换上1.3T三缸引擎,低端车则配备更能压榨油耗的CVT变速箱,在面对国内2020年5L油耗规定之间,通用布局清晰,产品分配合理。